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围堰施工专项方案

一、工程概况

1.1设计概况

三官堂车站位于龙舟路与三官堂街交叉路口南侧，沿三官堂街南北

方向布置。车站西侧为锦江，距车站主体结构最近处约3.6m。三官堂站

中心里程YCK37+451.758，车站设计里程为：YDK37+342.747～

YDK37+568.05，12米岛式车站，标准段宽度为21.1m，车站长度

256.836米，为地下两层车站，基坑深度约18m。为污水箱涵和车站围

护结构施工提供场地，需在河道侧施工临时围堰。

图1-1三官堂站总平面图

三官堂街现状一条DN1200mm污水管，埋深约6.3m～7m，影响车站主

体结构施工，需迁改至车站外侧，受现场条件及污水升级扩容影响，新

建2200mm*3000mm污水箱涵唯一路由为车站西侧围护桩与河堤之间，箱

涵底部埋深约8.3m，需在河堤外侧施工1排咬合桩+1排粘土桩。临时围

堰施工完成后，后续施工临江侧围护桩和污水箱涵。

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图1-2原状河堤和污水箱涵剖面图

石笼围堰总长340米，宽11米，高6.6m。砂卵石回填区宽4.0米，

石笼区域底宽7米、顶宽2米，背水侧为直立状，迎水侧为阶梯状，围

堰顶部采用沙袋，钢筋石笼采用耐风化的石料进行填筑，围堰背水侧采

用砂卵石分层回填碾压。第一层石笼宽度7米，第二层石笼宽度6米，

第三层石笼宽度5米，第四层石笼宽度4米，第五层石笼宽度3米，第

六层石笼宽度2米，上部码放砂袋。

现围堰已施工至第二层，并根据《成都地铁6号线一、二期工程三

官堂站围堰施工病害处理方案专家会商会议纪要》进行整改完成。

第二层石笼施工完成后进行砂卵石找平，并加焊石笼顶盖。对1m

石笼进行双向拉结固定，后续石笼采用丁字形进行安装。对回填部分进

行分层碾压，已装配钢筋笼进行补焊加强。

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围堰石笼焊接顶盖焊接

围堰宽11m

340m

图1-3围堰设计平面图

50cm宽砂袋回填

8#铁丝

图1-4围堰设计断面图

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1.2工程地质及水文地质概况

1．工程地质

根据地勘报告揭示，场地范围上覆第四系全新统人工填土

（Q4ml）；其下为第四系系全新统冲洪积层（Q4al+pl）砂土、卵石。

围堰基底主要位于卵石层内。

1)人工填土层(Q4ml)

勘察范围内人工填土层广泛分布，主要为杂填土，局部为素填土，

地层代号1。

杂填土1-1：黄褐、灰褐等杂色，松散～稍密，干燥～稍湿，

由混凝土、碎石及少量黏性土等组成。杂填土硬质块石含量在40%～

50%，粒径范围10～15cm，本车站内均有分布，层厚2.50～8.00m，

平均厚度5.15m，该层多为顺江路路面及路基填料。该层在本车站

范围内均有分布。

2)冲积-洪积土层（Q4al+pl）

2-5中砂层：青灰色～灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为

长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状

分布于钻孔中的卵石层中。层厚0.60～1.60m，平均厚度1.03m。

卵石2-9：褐灰色、浅灰