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限高条件下粘土地层钻孔灌注桩钻机选--第1页

限高条件下粘土地层钻孔灌注桩钻机选型

摘要：为了保证地铁车站施工进度，本文结合合肥市轨道交通1号线望湖城车站围护桩施

工方案，针对现场应用和分析的基础上，探讨了在限高条件下粘土底层钻孔灌注桩钻机选型，

通过各种机型的比选，得到最佳机械配置，得以完成在限高条件下的围护桩施工，确保了施

工进度，并在实践中取得了较好的控制效果和良好的生产效益。

关键词：限高条件钻孔灌注桩桩机选型

1．工程概况

望湖城车站位于望湖中路与庐州大道交口，望湖中路修建于2005年，当时

工程范围起点在望湖中路与庐州大道交口的切线位置，将交口预留庐州大道扩建

时实施，后庐州大道一直未扩建，望湖中路与庐州大道也一直未贯通，道路

K0+045--K0+140段两侧已作为弃土场使用，经长时间的雨水侵蚀，弃土已侵占

道路中间，经现场勘查，现状望湖中路除雨污水管道，可见入地电力、电信、架

空的电力线，该地段有多条架空高压电缆及架空的信息线接入附近的望湖城小区

及民航家园小区，构成一个错综复杂的高压架空高压网，这个架空高压线给车站

的围护桩施工造成了极大的干扰，因此，在高压线架空线的限高条件下合理的选

择钻机型号来完成围护灌注桩成了项目部首要的问题。

2．工程地质条件

望湖城站结构底板埋深约为16.55m，基坑侧壁土层自上而下主要为粉质粘

土填土①层，粘土层②层、粘土③层。粉质粘土填土①层属于人工堆积层（Qml），

主要岩土工程特性为灰褐色～灰黑色，松散～稍密，湿～饱和，以粉质粘土为主，

局部为耕植土，含灰渣、砖渣、碎石、植物根系，该层分布较连续。粘土层②层

属于第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl），主要岩土工程特性为：褐灰色～黄褐

色，坚硬～硬塑，含氧化铁、铁锰结核、钙质结核及灰白色高岭土，局部铁锰质

结核富集，断面光滑，干强度高。粘土③层属于第四纪晚更新世冲洪积层

（Q3al+pl），主要岩土工程特性为：灰黄色～褐黄色，坚硬～硬塑，含氧化铁、

铁锰结核、钙质结核、高龄土，局部铁锰结核富集，断面光滑，干强度高，局部

夹粉质粘土薄层。望湖城站基坑顶部的粉质粘土填土层厚度约为1.8m，填土的

成分复杂，力学性质差异大，稳定性差，施工过程中极易发生坍塌，施工时需及

时支护，且须重点考虑；粘土②层、粘土③层具有弱膨胀潜势，基坑开挖后，在

膨胀土含水量发生变化、反复收缩变形条件下，容易在基坑边坡部位形成浅层滑

坡，增加支护结构的受力，造成边坡垮塌，施工过程中同样需要采取支护措施。

3．现状调查

望湖城车站周围的地线及架空的高压线进行调查及测量，收集资料、整理和

分析，集思广益，共同讨论，最后归纳出以下架空线的调查图及调查表：

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序号类型电缆性质与地铁站关系电缆架空高度安全距离要求

1电力机场专用高压沿庐州大道南北向布置，横跨车站主体11.5米不得小于1.5m

望湖城小区高压架空沿庐州大道西南方向布置，横跨车站主

2电力10.8米不得小于1.5m

电缆体及1号出入口

华联超市专用高压架沿望湖中路东西向布置，横跨车站主体

3电力