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从化至东莞高速公路第一合同段

沙浦枢纽立交广惠高速跨线桥左幅第四联

连续箱梁验算报告

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二〇一〇年六月

目录

1工程概况1

1.1概述1

1.2主要设计标准1

1.3主要材料2

1.4结构形式简述2

2计算模型及计算参数选取3

2.1计算模型建立3

2.2计算荷载5

2.3计算工况及验算内容7

3上部结构计算9

3.1计算模型9

3.2短暂状况构件应力验算10

3.3上部结构计算小结24

4横梁计算25

广惠高速跨线桥左幅第四联连续箱梁验算报告

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1工程概况

1.1概述

本联为跨径组合为（3×25）m的连续箱梁，上部结构采用连续箱梁，梁高等高为1.6m，悬臂宽度2.3m，桥面横坡通过箱梁整体旋转

形成，箱梁顶、底板始终保持平行，边腹板保持2.75：1的斜率不变。箱梁顶宽16.25m，采用单箱双室。本桥预应力砼连续箱梁按照部

分预应力混凝土A类构件设计。

下部结构采用板式桥墩，支座采用盆式支座。

1.2主要设计标准

（1）设计荷载：公路—I级；

（2）桥面宽度：桥宽16.25米；

（4）横坡：2%。

（5）地震加速度为0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度；

广东省公路勘察规划设计院/北京交科公路勘察设计研究院1

广惠高速跨线桥左幅第四联连续箱梁验算报告

（6）环境类别：Ⅰ类环境

（7）安全等级：一级

1.3主要材料

（1）混凝土

现浇箱梁采用C50砼；护栏采用C30砼。具体以细部图纸为准。

（2）钢筋

钢筋应符合GB13013-1991和GB1499-1998的规定。凡钢筋直径≥12mm者，均采用HRB335钢筋；凡钢筋直径＜12mm者，均采

用热轧R235钢筋。

（3）钢绞线

钢绞线采用GB/T5224-2003标准生产的低松弛高强度钢绞线。单根钢绞线直径15.20mm，公称面积140mm，标准强度1860MPa，

2

弹性模量1.95×105MPa。

1.4结构形式简述

本联组合跨径为（3×25）m，上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁。梁高1.6米，箱梁顶宽16.25m。箱梁为单箱双室

广东省公路勘察规划设计院/北京交科公路勘察设计研究院2

广惠高速跨线桥左幅第四联连续箱梁验算报告

箱梁。主梁采用C50混凝土，预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.20mm，标准强度f=1860MPa。施工分为三个阶段，第

pk

一施工阶段为浇筑第三跨箱梁，一端张拉N1~N4钢束，第二施工阶段为浇筑第二跨箱梁，单端张拉N5~N8钢束，第三施工阶段为浇

筑第一跨箱梁，单端张拉N9~N12钢束；其中N1、N5、N9钢束采用15股钢绞线，其余钢束采用16股钢绞线，配相应的夹片锚具；

每道腹板上配四排钢束，具体钢束布置详见设计图纸。

2计算模型及计算参数选取

2.1计算模型建立

本桥箱梁为等高、等宽箱梁，采用单梁模型，纵梁沿顺桥向每1.5m～2.5m一个单元，在腹板渐变段处采用变截面。本次设计计算

采用MIDAS/Civil2006结构分析软件。

广东省公路勘察规划设计院