钢桥的发展史.pdfVIP

钢桥的发展史--第1页

钢桥的发展史

一、桥梁历史概述

桥梁，作为一种越来越重要的交通设施，从原始时期开始逐步发

展，从自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，到后来的人造木

桥、石桥一直到近代的钢筋混凝土桥很钢构桥，技术不断发展进步，

跨度越来越大，材料也日趋先进。特别是钢桥，虽然仅有两百多年的

发展历史，但由于自身的特性，在现代桥梁建设中得到了众多设计师

的青睐，因而有许多著名的钢桥出现。

二、国外钢桥的发展

1779年英国建筑师与炼铁专家达比建成世界第一座铁铸拱桥。

1840年惠普尔用铸铁和锻铁建成全铁桁梁。

自1850年之后，工程界逐步掌握了静定钢桁架梁的内力分析方

法。1867年，H.格贝尔哈斯富特建成了一座静定悬臂桁架桥。

1890年英国便建成了跨度521.2米的福斯湾铁路桥，它是公认

的铁路桥梁史上的里程碑之一，这是一座弦杆用管形杆件的双臂梁铁

路桥，据说这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁演变而来的。

19世纪60年代，炼钢技术的逐步发展，美国于1874年建成世

界上第一座公路铁路两用的路易斯钢拱桥。

1883年交付使用的纽约布鲁克林大桥，连接着布鲁克林区和曼

哈顿岛，是当时世界上最初的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的

大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉

为工业革命时代全世界7个划时代的建筑工程奇迹之一，至今仍被使

钢桥的发展史--第1页

钢桥的发展史--第2页

用，它的抗风性能好，为悬索桥向更大跨度的发展开创了先例。

旧金山金门大桥，1993年1月始建，1937年5月首次建成通车。

金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时

间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它不是世界上最长的悬

索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索

重6412公吨，由27000根钢丝绞成。

1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大

桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，

主桥墩跨度1991米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万

吨。明石海峡大桥首次采用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并

简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是世界上第一座顶推法施工

的跨谷斜拉桥。

三、中国的钢桥发展历史

唐朝中期，我国已发展到用铁链建造吊桥，我国保留至今的有跨

长约100m的四川泸定县大渡河铁索桥（1706年）。

1934-1937年，39岁的茅以升先生带领中国工程师设计并监造了

钱塘江大桥（主跨65.84m,全长1453m），开创了我国自行建造钢桥

的历史。

1956年，苏联专家与中国技术人员合作，在沈阳桥梁厂试焊成

功第一孔24米焊接板梁，此后，第一批320孔24m焊接板梁桥，架

设在石太线和湛江附近支线上，这是我国第一次制造焊接桥。

1957年，借助前苏联专家的技术和材料，中国建造完成了武汉长

钢桥的发展史--第2页

钢桥的发展史--第3页

江公铁两用大桥。桥梁全长1555.5米，主跨128米，该桥的建设培

养了中国第一批钢桥设计、施工、制作、研究的科学技术人员，为中

国钢桥事业的发展奠定了基础。同时，武汉长江公铁两用大桥也是

长江上第一座公铁两用桥。

1968年，中国人靠自己的技术、材料，自行设计建造了正桥长