30米箱梁预制场建设方案.docx

沪陕高速公路浦头互通工程施工工程PTHT-SG1标段30米箱梁预制场建设方案

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江苏润扬集团沪陕高速公路浦头互通工程工程部

沪陕高速公路浦头互通工程施工工程

PTHT-SG1标段

30米箱梁

预制场建设方案

江苏润扬交通工程集团有限公司

沪陕高速公路浦头互通工程工程部

二О一六年四月

30米箱梁预制场建设方案

一、编制依据

1、沪陕高速公路浦头互通工程施工工程“施工合同协议书〞；

2、沪陕高速公路浦头互通工程施工工程“两阶段施工图设计〞；

3、?公路桥涵施工技术标准?

4、?公路工程质量检验评定标准?

二、工程概况

1、概况

沪陕高速公路浦头互通工程施工工程位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。

预制场建设用地经屡次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，工程部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场方案设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地〔目前为农田，考虑工程建成后绿化用地范围〕。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。

2、技术指标

2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。

2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。

3、箱梁工程量

箱梁的具体工程数量如下表所示。

桥名

孔数

箱梁数量〔片〕

平均每片梁C50砼数量〔m3〕

每片梁重量〔t〕

小计

疏港公路上跨沪陕高速公路大桥

15

120

其中中梁60，边梁60

34.36

89.3

C匝道上跨沪陕高速公路大桥

6

30

其中中梁18边梁12

34.0

88.4

合计

150

其中中梁78，边梁72

钢筋砼比重按2.6吨计算

三、箱梁预制场初步建设方案

1、箱梁底盘

1.1根底

底盘根底采用C25砼浇筑，每个底盘根底按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm〔以承当箱梁张拉后集中在底盘两端的自重〕、底盘根底横向间距为5.0米进行设置，同时，在根底的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm

1.2底模构造

a.根底浇筑完毕后，精确放样。底盘的横向间距为5.0m、宽度为90cm〔30米箱梁的底板宽度为100cm，由于底部两侧各有R﹦5cm的圆弧设置在侧模上，那么剩余底板的水平底盘宽度为90cm，长度为30.2m、高度为20cm〔指高出周围硬化的混凝土顶面和根底顶面的净高〕。

b.在根底上打孔，孔深15cm。然后植入长28～30cm、Φ12的Ⅱ级钢筋，钢筋的植入深度为10cm，埋入底盘混凝土中的长度为18～20cm。植入钢筋埋入底盘混凝土中的长度按设置的反拱度线型曲线变化，跨中18cm、两端20cm。植入的钢筋既作为控制底盘混凝土顶面标高的依据，又作为焊接、固定底模钢板的预埋件。

c.在植入的钢筋上焊接钢筋骨架，并在钢筋骨架上焊接边∠30×30mm的角钢。角钢的上平面在横向上水平、纵向上顺直、竖向上按设置的反拱度值线型曲线变化〔跨中反拱度值初设为向下1.7cm，按抛物线向两端逐渐变化为零。首片试验梁施工完成后，实测起拱度数值并与设计值进行比拟，相差较大时应进行适当调整，再安排预制后续箱梁〕，角钢的侧面保持竖直。

d.立模，支立浇筑底盘混凝土的模板时，应预留出箱梁的吊点预留孔、底部对拉螺栓预留孔。在底模两端的预制梁吊点处预留30cm宽槽口，安放1

e.底盘混凝土浇注，将砼标号为30#、厚度为20cm的底盘砼振捣密实，确保两侧线型直顺、顶面标高和预拱度符合要求、边、棱角顺直，并洒水养生，确保其强度的增长。并按设计预留联端梁底预埋钢板和连接端楔块凹槽。

f.底盘混凝土浇筑完成有了一定的强度后，外表用磨光机磨平，铺厚8mm的冷轧钢板作面板锚固在砼底盘上〔铺前钻孔，使其安放在底盘上的膨胀螺栓上，然后在该孔处将膨胀螺栓和钢板焊接固定〕。相邻钢面板块间的缝隙采用焊接处理，焊毕用磨光机磨平。钢板的侧面应打磨直顺成一条线，不得有侧