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河道围堰施工方案(内容详细,附图丰富)

XXXXX二标段

河道围堰施工方案

一、编制依据及原则

1.1编制依据

1）XXXXX二标段施工设计图。

2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

3）《地质勘察报告》

4）总体施工组织设计

5）施工进度计划

6）苏州市高新区河道管理有关要求

1.2编制原则

1）满足业主对工期、质量、投资、安全及环境保护等要

求的原则。

2）精心组织、科学管理，合理配置各种资源，做到施工

的连续性，减少对周边自然环境的影响。

3）根据工程特点，结合以往施工经验，优化施工方案，

确保工程质量、安全。

4）优先采用先进的施工机具、施工技术和管理方式，按

期并保证施工安全质量的完成围堰施工。

二、工程概况

2.1、工程地质

1）、1-3素填土：灰褐色，松软，以粘性土为主，含植

物根茎。

2）、2-3淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，土质不均匀，

含有机质，局部为软塑粉质粘土，压缩性高。

3）、3-1粘土：褐黄色~灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁

锰质结核。

1

4）、3-2粉质粘土：灰~青灰色，可塑，往下渐变为软塑，

含铁锰质斑点及灰色团块。

5）、3-3粉土：灰色，稍密，饱和，夹少量薄层粉质粘

土。

6）、5粉质粘土：灰色，软塑~流塑，薄层层理发育，夹

少量粉土薄层。

7）、6-1粘土：暗绿色~灰黄色，可塑~硬塑，含灰色团

块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。

8）、6-2粉质粘土：灰黄色~青灰色，可塑为主，局部呈

硬塑，含铁锰质斑点，局部夹有粉土及粉砂。

9）、14含碎石粉质粘土：灰黄色，可塑，含碎石、砾石，

含量不均，颗粒不均匀，最大粒径约6-8cm。

10）、17全风化砂质泥岩：棕色-灰白色，呈块状及砂砾

状，饱水易软化。

2.2设计概况

DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设

的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通

道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管

线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850~右

DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~

CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地

面桥梁），实施范围为：贡山路~1号线终点段

（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀山路~2号线起点

段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚

镇路段（LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化

改造以及电缆通道工。

本标段共建5座空中桥梁和1座箱涵，其中有轨电车部分

空中桥梁新建在中分带本标段有轨电车规模内共建5座空中桥

梁（）和1座箱涵

2

无名小桥）。地面小桥跨径布置以与现状桥梁保持一致为

原则，均为简支结构，上部结构采用预应力混凝土槽形梁，下

部结构采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架

涵，涵身、承台均采用C35砼。

本标段内道路改造本空中桥梁有新建改建共5座、新建箱

涵1座。空中小桥跨径安置以与现状桥梁坚持同等为原则，均

为简支结构，上部结构采用先张法预应力空心板梁，下部结构

采用埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵

身、挡土墙、下槛均采用C30砼。

本工程所建空中桥梁有轨电车规模和道路改造拓宽规模，

同处一条河流，有轨电车新建在中分带出，道路改造拓宽划分

设置在南北两侧，有轨电车和道路改造空中桥梁必须同时施工，

桥梁结构施工计整齐次性施工完成，为包管本工程施工进展及

空中桥梁施工不受影响，所涉及的河流必须进行围堰截流。

2.3空中桥梁河流水系情况

本工程中渚镇河桥、华家浜桥所涉及河流水系，南侧连接

生态栖息岛最后通往太湖，北侧水系通往太湖；庄里山桥、箱

涵