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中国汽车经销商生存现状调查报告

目录

1、下半年车市洗牌在即经销商数量或将减少1/3.1

一、各地经销商发展现状4

2、年增至少50家经销商北京车市恐消化不良4

3、圈钱或融资广东经销商即将劲吹上市旋风6

4、七月车价触底？成都经销商库存超出预期9

二、中国汽车经销商集团步入快速发展期？11

5、长安福特经销商全方位服务竞赛拉开帷幕11

6、吉利拟梳理经销商网络三品牌独立销售13

7、上汽在京发展双品牌经销商名爵销售独立14

三、经销商的座次如何决定？15

8、经销商排名面临全盘洗牌15

9、经销商话语权由市场决定16

10、人才资源是经销商面临的最大挑战17

2009年度中国汽车经销商50强排行榜名单19

1、下半年车市洗牌在即经销商数量或将减少1/3

“现在有很多家4S店根本不盈利，因为经销商把厂家返利的点数都拿出来让利促销，

有些让利甚至高于厂家的返利点数，只为冲量。”近日，一位业界资深人士透露，最近东莞

有两家4S店正在找买家随时准备转让。据了解，这两家4S店已连续亏损几年。“其实撑不

下去的4S店远不止这两家，有的只是在硬撑罢了。”

从全国的统计数据来看，5月国内乘用车销量仅为47.8919万辆，环比上月下降两成左

右，主流车企几乎全线出现环比明显下滑，部分企业下滑幅度甚至达到30%以上，部分专

家认为：“这是中国车市在经历爆发性增长后的理性回归，尽管车市环比出现下降，但同比

仍然保持增长，预计今年销量仍可增长15%-20%。”

而从东莞车市来看，上半年有四个月上牌量均超过1万辆，可以说是有一定增长，但增

幅明显放缓了。然而增长的数据却掩盖不了经销商的苦恼。“我们一个月是卖了300辆左右，

但是看看门口停放的库存车，还有停放在其他地方的库存车，你就可以想象我们的日子并不

好过。”一位丰田经销商向记者诉苦，现在卖车大环境不理想，东莞汽车增量放缓是正常的，

经销商的日子并不好过。

记者了解到，今年以来，东莞车市越来越向集团化发展，除了大东、志诚、鸿雁、东富、

合信等本土的集团之外，外来的汽车集团也深入东莞发展，像广物、中升、龙华、广汇、南

菱、永佳、汇天源、华熙、红彤、仁孚、合诚、大兴、东风南方均是集团化经营。

“集团化对于整个中国来说都是一个大的趋势，看看东莞现在做不下去的车行，大多都

实力比较弱小的，或者产品极其没有市场竞争力的。”经典车行市场部经理翟卫东认为，东

莞下半年开始洗牌的可能性很大，未来几年，东莞剩下的车行数量应该会比现在起码少1/3。

■原因分析