汽车故障研讨.pptxVIP

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故障原因分析及成果:出现故障时,网关列表中发动机控制单元处于无法到达状态,其他控制单元中存储“发动机控制单元无信息”故障信息。针对此中情况读取J533中动力总线连接状态数据,发动机连接状态为0。检验发动机控制单元供电及搭铁情况,15#线供电电压为0伏,偶尔能够测得电压为4.5伏,按照电路图检验发动机舱左侧排水褿处T17a/10供电电压为12伏,且汽油泵能够正常工作,阐明线路内部连接点D51没有松脱,线路断路位于内部联连接点D51同发动机控制单元供电端子之间,结合敲击发动机控制单元附近区域偶尔能够打着车,确认线路断点位于发动机控制单元连接端子附近区域。;故障原因分析及成果:针对故障情况,读取发动机控制单元中故障记忆,故障代码为16395,显示内容为凸轮轴调整失效,检验曲轴与凸轮轴之间正时完全正确,两凸轮轴之间传动链辊没有问题。此时再进行机油压力检验,怠速时1.3bar刚到达最低要求,2023rpm时压力为2.0bar,远远低于原则值3.5-4.5bar。结合故障码及检验情况,分析故障原因为机油压力不足,造成链条涨紧器调整功能失效,出现故障情况。;故障原因分析及成果:针对故障现象,使用VAS5052利用故障导航功能进行检验,读取发动机控制单元内故障记忆,显示故障代码为19759(第2控制组,凸轮轴位置传感器,G301,断路/对正极短路),按照系统测试计划进行检测,需要更换霍尔传感器4G301,尝试将G301同右侧霍尔传感器互换后,故障信息显示变为17746(G40对正极短路),确认G301已确实损坏。;故障原因分析及成果:利用VAS5052进行检验,ESP控制单元内统计故障记忆显示电子制动控制单元J540不正常信号,电子手刹车控制单元内统计故障代码显示02443,故障信息显示控制单元电路电器故障,按照测试计划提醒需要检验驻车制动器压力开关F234,按照电路图检验F234同J540之间线路连接正常,无短路及断路情况。;故障原因分析及成果:检验该车故障现象为无法行驶旳同步,车速表指针显示车速,且车速表能够伴随油门踏板动作进行变化,分析变速箱能够输出动力,结合车轮无法转动现象,分析故障部位为变速箱差速器,拆下差速器左侧端盖检验,变速箱输出轴端头???齿已经完全磨损,造成变速箱输出轴无法将动力传递到差速器盆齿上,车辆无法行驶。;故障原因分析及成果:第一次出现故障时气囊控制单元存储故障代码为01639,显示右后碰撞传感器G257故障。故障导航提醒直接更换损坏旳传感器。考虑新车部件未必损坏,对G257连接插头及内部端子重新进行处理。行驶2天后再次出现安全气囊警报灯报警情况,此次按照故障导航测试计划显示,更换损坏旳G257后,进行长时间(1小时)试车,故障现象未再次出现。继续进行跟踪,故障现象未再次出现。;故障原因分析及成果:针对故障现象,使用VAS5052故障导航功能进行检验,ESP控制单元中统计故障内容显示制动灯开关不可靠信号,且为偶发性信号,消除后行驶5km,故障情况再次出现。按照系统测试计划提醒,检验制动灯开关时,刹车踏板力到达4.5bar(原则为3.0bar)时,制动灯开关才显示刹车踏板已踏下,测试成果显示制动灯开关损坏。ESP压力传感器集成在ESP控制单元内,怎样测量得出踏板上作用力?;故障原因分析及成果:;故障原因分析及成果:;故障原因分析及成果:

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