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电动葫芦起重吊装安全作业专项方案--第1页
电动葫芦起重吊装安全作业专项方案
一、编制依据（一《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）（二）
《起重机安全操作规程》（GB6067-2010）（三）《龙门架及井
架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010）（四）《施工升
降机安全规程》（GB10055-2007）（五）《电动葫芦使用说明
书》（六）起重工、司索信号工安全操作规程（七）起重机维
修保养制度二、工程概况蒲黄榆站位于蒲黄榆路与蒲方路交叉
口的东侧，沿东西向布置，车站北侧为32层的物美大卖场，南
侧为30层的芳群园一区，车站结构边距离北侧32层、南侧30
层楼房最小间距分别约23、20m。现状蒲方路车行道路宽约20m，
为四车道机动车、非机动车混行道路，现状交通流量早晚高峰
较大，交通繁忙。除地铁5号线车站外，附近公交配套也比较
完善，设置公交站点较多。车站沿蒲方路呈“一”字形布置，
有效站台处中心里程K22+532.400，车站设计起点里程左
K22+449.595，右K22+449.200，设计终点里程K22+665.700，
全长216.5m（以二衬结构外皮计算），标准段宽度为23.1m，
车站基底埋深31m，局部深33m，车站主要为二层三跨结构，局
部为三层三跨结构（西端32.7m，与既有5号线蒲黄榆站换乘），
车站采用PBA洞桩法施工。
车站设有4个出入口及1个安全疏散口。F出入口与安全疏散
口合建。图1蒲黄榆站平面图安全疏散口位于车站东北侧，采
用倒挂井壁法施工，竖井深24.31m，竖井断面尺寸为
11.4X4.7m，并设置人防段一处。安全疏散通道全长74.22m，
并设置人防段一处，采用单拱直墙断面结构，结构最大断面宽
电动葫芦起重吊装安全作业专项方案--第1页
电动葫芦起重吊装安全作业专项方案--第2页
X高为3.8X4.82m,拱顶覆土17.35m,仰拱埋深22.17m,采用台
阶法开挖。现场勘探情况：现场施工场地狭窄，设备比较紧凑，
起重机南面有10解高压线和220V路灯线（仅晚上通电）。起
重机和架空线路边线水平方向最小安全距离大于2m。三、作业
流程工作前检查一一工作中驾驶及起吊一一工作后操作按钮全
归“零”及维修保养1.工作前检查1）使用前的检查：
①金属结构有无开焊和明显变形；
②架体各节点连接螺栓是否紧固；③架体的安装精度是
否符合要求；
④安全防护装置是否灵敏可靠；
⑤电气设备及操作系统的可靠性；
⑥信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰，大车、轨道
四周是否有人,如有人严禁开动大车；
⑦钢丝绳、滑轮的固接情况；
⑧起重机与输电线路的安全及防护情况。⑨检查起
重机大车、轨道、轨道压板、轨道接头、大车与轨道固定架
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电动葫芦起重吊装安全作业专项方案--第3页
子、导绳器、限位器等部位是否异常；2）定期检查。定期检查
每月进行1次，由有关部门和人员参加，检查内容主要包括：
①金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形；
②扣件、螺栓连接的紧固情况；
③起重机构磨损情况及钢丝绳的完好性；
④安全防护装置有无缺少、失灵和损坏；
⑤电气设备的接地（或接零）情况；
⑥断绳保护装置的灵敏度试验。⑦固定大车的架子及锁
链。2.工作中驾驶及起吊
1）．严格执行“十不吊”的制度：
①指挥信号不明或乱指挥不吊；
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