海上工程船舶防台防突风专项应急预案.docVIP

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中交某项目经理部

海上船舶防台防突风专项应急救援预案

第一版

批准：日期：

审核：日期：

编制：日期：

海上工程船舶防台专项应急救援预案

1编制目的

在本项目中，施工船舶包括打桩船、驳船、绞吸船、开底（体）驳、锚艇、拖轮、交通船等。船舶在锚泊或作业时，由于受海况影响较大，若风力或浪涌过大，有可能发生船机毁损、财产损失甚至人员伤亡的安全事故。因此编制本应急救援预案的目的是降低船舶锚泊及施工安全风险，提高项目部应对强风以上等级乃至台风的应急处理能力，尽可能避免或减少损失，保障作业人员生命安全及公司财产安全。

2、编制依据

《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《QI9-13防台防洪作业指导书》。

2适用范围

本应急预案适用于mou项目船舶施工。

3组织机构

为了加强项目部对本海上船舶施工应急工作的指导，决定成立海上船舶施工应急救援指挥领导小组，领导小组常设机构在项目部船机部。

应急救援指挥领导小组的组长由项目经理担任。下设4个救援小组，即：抢险救灾组、救护组、巡查联络组、后勤保障组。

组长：

副组长：

抢险救灾组：

救护组：

巡查联络组：

后勤保障组：

4应急救援领导小组职责

4.1组长职责：

1、批准本预案的启动与终止；

2、负责人员、资源配置、应急队伍的调动；

3、向中港总经部、公司副总及安全总监报告应急情况；

工人员撤回陆地。

5.3.4施工现场船员、安全员、技术员、调度员等若发现天气突变，如乌云密布、大风骤起，立即通知副组长，做好防雷防阵风准备。

5.3.5锚泊防台

①锚泊防台应选择地质好（办公室西面浅水海域），并能遮蔽最大风向及长浪的锚位，应与附近船只及障碍物保持足够的安全距离，应避免在水流湍急之处下锚防台。尾锚位于办公室西面海域（此水域坡度平缓、水深较浅、无礁石），尾锚长度不少于300m；岸锚利用预设好的地牛(若是混凝土，须提前48小时浇筑，各地牛拉力不小于其对应锚机拉力3倍)，地牛位于办公室与沙滩之间的陆地上。各船舶之间保持适当距离，尾锚的设置注意避免交叉缠绕。各船舶参数及所需地牛规格及防台锚泊措施见下表：

船舶参数与地牛最大拉力表

序号

船舶

规格型号

船体尺寸

数量

锚机拉力

地牛拉力

1

桩船

桩架56m

45*22*3.1

1

8t

24t

2

方驳

3000t

1

10t

30t

3

2000t

54.8*18.3*3.6

1

10t

30t

4

600t

36.5*12.2*2.4

1

5t

15t

5

开体驳

453

16.5*5.6*1.9

2

无

25m3

12*4.1*1.8

4

无

6

拖轮

480kw

21.3*6.1*2.75

1

无

7

锚艇

596kw

18.3*6*2.6

1

无

8

绞吸船

1

9

交通船

限载8人

1

无

船舶防台锚泊措施表

序号

船舶

不同风力防范措施

1

开体驳

＜10级

靠泊在桩船背风处

≥10级

高潮时提前搁浅在办公室西面沙滩；使用岸锚

2

绞吸船

＜8级

使用定位桩固定船体

≥8级

收起定位桩；搁浅；系缆在驳船或桩船上；使用岸锚；转移定位桩至陆地。

3

桩船

＜11级

抛锚位置选择水深20米等深线附近。桩架封架拉风缆至外板吊耳

11级-13级

高潮时提前搁浅在办公室西面沙滩；使用岸锚

≥13级

适当加压载水至其他舱室，令船底能坐实沙滩。

4

方驳

靠泊在稍远海域(陆上可眺望)，八字锚，锚缆尽可能长；风力小于8级时安排锚艇或拖轮守护

5

锚艇拖轮

＜11级

系缆于航标灯浮筒上

≥11级

高潮时提前搁浅在办公室西面沙滩，尽可能往陆地方向；系缆于岸锚及桩船系缆桩上

6

交通船

＜8级

靠泊在桩船背风处

≥8级

提前吊离，转移至陆地

注：各船舶岸锚所用地牛最大拉力须满足上表要求，同样采用八字锚。

②锚泊抗台应尽量减少受风面积，尤应尽量减少首部的受风面积。

③选用“八字锚”抗台，一是要注意两锚连线垂直于台风最大风力时的风向，即要求在风力最大时两锚基本平衡受力；二是要注意两锚锚链夹角在２０度--４０度之间，不宜太小，也不宜太大，而两锚之间的距离一般应为预计在最大风力作用时