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全球十大国家无人驾驶汽车规划及政策

一、全球无人驾驶汽车市场格局及规划

从国际自动驾驶产业总体发展情况看，美国、德国全面领先，处

于第一梯队，引领国际产业前沿。

其中，美国以创新生态为引领，以科技进步为导向，处于全面领

先地位；德国以大型车企为引领，整合全球资源，以全面商用为目标，

也居于战略高位。两者发展水平远远领先于日本、韩国、中国、英国

等国家。

根据主要发达国家政府、汽车制造企业及互联网企业的计划或愿

景，2020年是自动驾驶汽车实用化的一个关键时间节点。美国、日本

和欧洲以及中国的诸多企业都不约而同的将2020年定为自动驾驶实用

化年份。

s美国谷歌公司致力于2020年之前实现完全自动驾驶；

s美国第二大网约车服务商Lyft公布自动驾驶汽车三阶段发展计

划，预计在2021-2022年实现所有服务由全自动驾驶汽车完成。

s福特公司计划在2021年之前为出租车公司或其他拼车服务公司

提供自动驾驶汽车。

s德国宝马公司于2016年3月发布新版“第一战略”，重点推动

自动化与全面互联驾驶发展，计划在2021年于中国市场推出自动驾驶

汽车。

s戴姆勒公司于2015年在美国内华达州获得首个自动驾驶卡车公

共道路测试许可，计划在2025年前实现自动驾驶卡车全面部署。

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图表1主要企业发展自动驾驶的时间

资料来源：一览众咨询

二、全球无人驾驶汽车政策及规划对比

目前除美国已经发布了比较完整的自动驾驶汽车法规，其他国家

对于自动驾驶、智能网联相关政策标准的制定仍在进行当中。

整体来看，各国在相关法规标准的制定上无外乎这几点：定义、

分级、技术开发、汽车制造以及各项安全法规和道路交通规则等，涵

盖智能网联汽车发展的各个方面，这也决定了智能网联汽车发展必然

是一个漫长的过程。

联合国关于道路交通管理的《维也纳道路交通公约》2016年获得

修正，为自动驾驶技术在交通运输中的应用清除了障碍。

2016年3月23日，《维也纳道路交通公约》一项有关车辆自动

驾驶技术的修正案当天正式生效，这项修正案明确规定，在全面符合

联合国车辆管理条例或者驾驶员可以选择关闭该技术的情况下，将驾

驶车辆的职责交给自动驾驶技术可以被应用到交通运输中。

修正案的通过，意味着包括美国在内的72个签约国可允许自动驾

驶功能汽车在特定条件下自动驾驶。

联合国世界车辆法规协调论坛制定的《1958年协定书》拟取消主

动转向功能应用的速度限制。《1958年协定书》于2016年展开修订

讨论，拟取消第七十九号条例“转向设备”对主动转向功能的速度限

制要求。

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原条例规定，当车辆主动转向系统开启时，如果车辆速度超过限

定速度10km/h的20%以上，或信号不再被接收时，车辆应采取视觉、

声觉或触觉反馈等方式对驾驶员做出明确警示，并停止自动驾驶控制

功能。

取消速度限制后，车辆将被允许在更高速度下实施主动转向功能，

更有利于自动驾驶车辆商用椎广。

（一）美国

自2010年以来，美国在联邦层面出台支持自动驾