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捷思锐助首都国际机场建成国内首个

融合集群通信调度系统

随着国内经济规模的迅速开展以及中国企业与国外贸易往

来的不断增长，航空运输的物流量和周转量也在以超出预估的速

度在不断加大，这对航空运营部门的整体管理和运营操作能力提

出了极大的挑战——如何成功应对机场整体吞吐量的迅猛增

长？

首都国际机场是中国最大的国际机场，也是地位最重要的和

运输最为繁忙的国际航空港。众所周知，2008年，首都机场启

用的T3航站楼是国内面积最大的单体建筑，配备了自动处理和

高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建

筑面积98.6万平方米。

按照首都机场的原方案,3号航站楼建成后，到2015年首都

机场每年的旅客吞吐量将达6300万人次。但严峻的数字摆在眼

前——仅在2008年底，首都国际机场的吞吐量就已经突破了

5300万人次，大大超出了原本的预估数字，也使得3号航站楼

原本预留的T3C一并投入建立。新航站楼启用后，首都机场旅客

吞吐的设计总量将到达8200万人次，这将大大缓解首都机场资

源紧X的现状。

但以上的数字和建立仅仅解决了硬件配备的问题，而解决这

些客流吞吐量的最关键和直接因素却是机场整体的运营管理能

力。面对如此庞大的吞吐量，机场运行控制指挥中心的调度人员

每天需要对平均15万人次以上的总体流量进展调度控制和处理

各种繁杂事件，这也对机场的整体运营调度系统提出了可预见

性、快速反响能力、稳定而又方便灵活的处理能力等，这就需

要有一套稳定、高效、平安的集群通信调度系统与之相匹配。

TETRA数字集群曾经是各大机场唯一的选择，但其本钱的高昂却

也让很多机场对此头痛不已。在任何一个行业的运营管理中，最

为关键的指标就是在保证高效的前提下保持低本钱，因此，机场

需要一种既能满足机场信息化运营需求又能符合机场运营本钱

需求的集群通信系统及其整体解决方案。

近期，首都机场T3航站楼的集群通信系统建立工程已正式

竣工。作为国内旗舰型的机场航站楼，T3航站楼的任何一项信

息化配备都是国内最为先进和最为稳定的。首都机场在集群通信

系统建立方面，选择了捷思锐科技所提供的基于无线宽带的多媒

体集群调度解决方案。这是一套整体性价比更加优异的集群通信

方案，为机场提供了除了昂贵的TETRA系统之外的更佳选择。

为了保护原有投资，首都机场还选择了捷思锐提供的GTS集群对

接网关，使基于无线宽带的多媒体集群调度系统与原有的TETRA

..

系统进展互联互通。

通过以上部署，首都机场既解决了TETRA系统的高本钱问

题，又通过先进的集群对接技术解决了机场多种无线信号互联互

通问题，实现了部署一套多媒体调度平台来把机场内各种通信系

统通过机场IP网络整合到一起，实现有线、无线网络的融合调

度，语音、数据系统的统一调度。

通过对该系统的部署，有效的利用了无线宽带的大范围覆

盖，仅6个基站就覆盖了机场整个跑道、停机坪、作业区和地面

效劳区。目前国航的地面效劳人员，能够随时随地了解航班动态，

并通过终端信息掌握突发变化，快速调整作业，每一步的数据都

实时上报到调度员那里，使得指挥工作和实际操作空前的统一，

大大提高了工作效率。当某一个步骤或环节出现延误或失误时，

调度界面会自动报警，此时调度员可以通过语音调度或PTT对讲

迅速了解现场情况并安排处理。

1.首都机场需求分析

随着中国民航业的迅速开展，航班量不断增加，机场各类客

户对地面效劳的效劳质量要求越来越高，如何有效、合理地调度

各种资源，在规定的时间内，按照效劳标准，完成对航班、旅客、

货行邮的效劳，保证航班正点率，保证航班平安，提高工作效率，

降低运行本钱，成为各机场地面效劳单位迫切需要解决的问题。

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机场地面效劳的特点是：工作地点分散，资源不断移动，数据要

求及时，信息需要共享，效劳必须配合，时限非常严格，变化很

难预测。

首都机场为了解决以下问题，通过多方咨询和比照之后，选

择了配备捷思锐科技的这套融合集群通信调度系统来解决机场

运营中的以下问题：

1.基于机场