第三章 运输管理.pdfVIP

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第三章运输管理

知识目标

1．掌握运输的概念、功能及在物流中的作用。

2．掌握物流运输五种基本方式的特点和适用范围。

3．理解掌握物流运输合理化的含义。

4．明白运输合理化的影响因素。

5．了解不合理运输的表现形式及其原因。

6．掌握实现运输合理化的有效措施。

7．掌握物流运输线路类型及其特点。

能力目标

1．学会运用定性分析和定量方法，正确选择适宜的运输方式。

2．树立运输合理化意识，推行运输合理化措施。

3．学会物流运输线路常见类型的选择优化方法。

1．熟练掌握物流运输五种基本方式的特点和适用范围。

2．了解几种新型运输方式的发展状况及其趋势。

3．对运输路线的选择与优化有一个系统的认识。

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第三章运输管理

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宝钢物流运输

宝钢分公司运输部注重在细节管理中寻求创新的思路和方法，在降低成本增加效益方面

取得了良好的成效。

首先，宝钢分公司运输部汽车大队采用改变交接班模式的措施，节约用油。宝钢分公司

运输部汽车大队拥有200多辆汽车，承担着宝钢分公司原料和产成品的运输任务。刚开始，

有关制度规定，所有车辆下班必须进场，员工交接班在停车场进行。由于一味追求交接班的

集中，造成有些车辆在未完成任务时就急于往回赶，交接班后再回到原地继续作业，车辆、

人员虽然实现了集中管理，却影响了作业效率。

针对这一现象，运输部汽车大队在对所有运行车辆的行驶线路、作业地点进行调查分析

后，制定了车辆现场交接方案。即一些员工由大队派专车沿路接送，进行现场交接班。这项

举措的推行，打破了大队延续了20多年的交接班模式，从而消除了以往车辆往返空驶现象，

保证了生产服务24小时不间断，既提高了车辆的有效作业率，又大大降低了能源消耗。新

措施实施后，大队1/3的车辆实现现场交接。在未增加车辆的情况下，使年运量提高了19%；

全年节约汽油、柴油56万升，相当于运输部主力车型框架车2个月的耗油量。

其次，宝钢分公司运输部船队发明了马迹山港拖轮留岛防台风新技术。马迹山港码头投

入运行后，宝钢分公司运输部派出4条拖轮执行货轮靠离、保驾和商检等作业任务。由于码

头地处东海，平均每年要发生十多次8级以上台风。为安全起见，台风一来拖轮便按规定返

回上海。等到台风过后，拖轮再返回马迹山港，需要一定时间，影响了码头装卸作业的效率。

同时，拖轮每次空驶回上海造成了大量油耗。据统计，马迹山港到宝钢成品码头单程74海

里，每艘拖轮每次耗油5500升。

为使拖轮在码头更好地发挥作用，宝钢分公司运输部船队提出并采用了留岛避风的措

施。员工们前往当地气象和海事部门，收集气象和海事资料，制定了一套合理的气象标准，

并结合自身的工作经验，确定了2个留岛避风区域，避免了拖轮因台风返回上海所造成的物

资损耗。

思考：宝钢分公司运输部的管理成效显著，显示了运输管理的重要性。那么，运输和运

输管理的主要内容是什么呢？

第一节运输概述

运输是物流系统中的核心功能，是物流的两大支柱之一，运输成本占物流成本的比重在

40%左右，占产品价格的10%～20%或更高，运输对于物流总成本的节约具有举足轻重的作用，

是影响物流总成本的重要因素，同时也影响到产品的成本。

一、运输的概念

我国国家质量技术监督局(现为国家质检总局)于2001年4月发布国家标准《物流术语》

对运输的定义是：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括

集货、搬运、中转、装入、卸下和分散等一系列操作。”

运输涉及的范围非常广，但本书的研究对象主要是物，不包括人的运输，即便如此，并

不是国民经济和社会生活中所有物品的空间位移都属于运输。依据国家标准《物流术语》对

运输的定义，可从以下几个方面理解：

(1)运输限定在一定的范围内，利用人们公认的设备和工具所发生的物品的空间位移，

利用其他形式的运送并不是运输，如西气东输、南水北调等工程就不属于运输。

(2)有些即使是利用人们公认的设备和工具所发生的物品的空间位移，也不完全是运输，

如消防车、洒水车、扫路车的作业活动中虽涉及物品的运送，但其目的不是物流，不属于运

输的范畴。