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专业人才培养方案三篇
专业人才培养方案篇1
【摘要】随着轨道交通系统的快速发展,交通运输应用型本科专业人才需
求越来越大,__通过对当前轨道交通行业大环境及高校应用型人才培养过程中
普遍存在的问题进行分析,对人才培养模式进行了大胆的探索与研究,力求找
到在专业教学中加强应用型人才培养方案实施的途径。
关键词轨道交通;应用型本科;人才培养方案;教学改革
随着轨道交通的迅猛发展,交通运输行业在管理、技术、技能人才上都很
短缺,在规划、建设、运营、经营等各环节都缺乏高素质的群体。面对我国交
通运输业的`快速发展和高等教育体制的进一步深化改革,如何培养出适应新形
势需要的交通运输专业人才,是值得研究的一项课题。通过对高校应用型人才
培养方案普遍存在的问题及我院现状进行分析,确定了“厚基础、强能力”的
交通运输专业人才培养目标。
1轨道交通行业发展态势及人才需求
近年来,随着我国铁路、城市轨道交通的迅速建设、发展,到,全国铁路
营业里程将达15万公里左右,其中快速铁路达3万公里;全国城市轨道交通建
成总里程达6000多公里,到底,基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综
合交通运输体系,部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。
交通运输行业的广阔发展前景,促使该行业急需一批在铁路运输、城市轨
道交通运营部门从事生产、建设、服务和管理第一线需要的实践应用型人才,
而对从业人员的专业素质要求很高,用人需求量也很大,其供求紧张关系不可
能在短时间内达到平衡,呈现一种供不应求的局面,同时随着科技技术含量的
提高,办公自动化程度的全面实施,将会对铁路、地铁员工的素质、技能等方
面提出更高要求。
2交通运输应用型本科专业人才培养方案教学改革与实践的研究背景
(1)应用型本科人才培养方案普遍存在的问题
1)培养目标模糊、定位不明确。[2]部分本科院校大多重视学术型人才,
而轻视应用型人才。部分高校明确提出进行应用型人才培养,可是在人才培养
目标的定位上,却按照学术型人才培养,培养目标模糊,使学生在学习过程过
程中没有明确的定位,学的知识多而杂,最终使培养的应用型人才应用性不强。
2)实践教学力度不够。目前部分高校应用型人才培养过程中偏重理论教学,
忽视实践教学。由于理论教学大多采用以课堂讲授的传统教学模式,实施起来
轻车熟路,教学成本较低;而实践教学对场地设备有较高的投入还要不断探索
创新,因此部分高校对于模拟仿真教学、现场教学、校企合作等现代化的教学
模式则较少采用,致使学生的实践能力和创新能力锻炼不够。
3)师资力量薄弱结构不合理。地方本科高校普遍存在师资队伍整体薄弱,
缺少优秀的学科带头人,师资队伍学缘结构、专业结构、年龄结构、职称结构
不尽合理。尤其是需要一大批熟悉业务和专业知识的“双师型”教师,而大部
分高校教师多年从事理论教学工作,缺乏在相关行业企业实际工作的经验,培
养应用型人才的任务往往不能落到实处。
(2)我院人才培养目标定位
西安交通工程学院是经国家教育部批准的全日制普通本科高等院校,是陕
西省唯一一所以轨道交通类专业为主的普通本科高等院校。当前,同类重点高
等院校注重理论知识及学术研究,实践技能相对薄弱;而同类高职院校虽具备
较强的动手操作能力,理论知识却有局限。交通运输专业本身就是一个具有很
强实践性、应用性的专业学科,专业性质和将来的职业都决定了学生必须具备
扎实的专业基础和较强的实际操作能力。所以我院在交通运输本科专业人才培
养上,始终坚持以培养高技能应用型人才为目标。因此,注重加强实践环节的
教学、注重培养学生的实际应用与动手能力,增强学生就业的竞争力,“厚基
础、强能力”的培养目标必然成为人才培养内容的重中之重。
(3)我院落实应用型人才培养方案的实践平台及有力措施
西安交通工程學院按照“彰显特色、系统集成、合众举一、各尽其能”的
建设思路,集中全院各种资源支撑轨道交通大系统建设。
我院“城市轨道交通实训基地”、“地铁车辆结构与运用实训基地”分别
被确定为“省级高职教育实训基地”和“省级高职示范性实训基地”。城市轨
道交通实训基地设有城轨行车调度指挥实训室、城轨综合仿真驾驶实训室、安
检实训室、旅客自动售、检票系统实训室等;轨道交通综合实践基地新建了425
米电气化铁路线路,配套了“交院号”电力轨道车、货运油罐车、货运敞车、
客运空调软卧车,以及渼陂车站、牵引变电所、行车调
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