砼支撑及砼围檩施工技术交底.pdfVIP

中铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部第三工区

技术交底书

单位/部门：工程部（章）

主送单位龚才友结构工班编号CMLZQ4-3-JD-007

工程

砼支撑及砼围檩施工日期2010年10月26日

名称/部位

关于机场路隧道砼支撑及砼围檩施工的技术交底

1.工程简介

机场路隧道起止里程为DK165+530～DK170+920，全长5390m。隧道位于成都市

区，全隧采用明挖顺作法。隧道从成都南站出站后，分别下穿西环联络线铁路桥、

三环路蓝天立交桥、三环路匝道桥、成雅高速公路立交桥、机场高速公路、绕城高

速公路等，紧沿机场高速公路左侧行进。DK167+790至大里程段第一层支撑采用钢

筋砼支撑及钢筋砼围檩。DK167+500～DK167+790段第二层支撑采用钢筋砼支撑及

钢筋砼围檩。

2、施工方案

2.1工艺流程图如下：

基槽开挖

垫层处理

放点画线进行钢筋绑扎

砼成品养护

拆模

养护

2.2施工工艺

(1)基槽开挖

①开挖方法

采用挖掘机开挖，开挖至设计标高30cm左右时，人工配合清底。围檩基槽开

挖沿围檩周边依次开挖。钢筋混凝土支撑基槽开挖，先开挖主撑再开挖三角范围内

支撑。

②碴土堆弃

施工中针对不同区段，渣土暂时堆放在指定的弃渣场地，最后统一运到弃渣场。

第一道混凝土支撑基槽开挖时碴土就近堆放在基坑内侧，并严格按照混凝土支撑底

标高控制渣土高度，保证不妨碍以后混凝土支撑的正常施工。

(2)垫层处理：

清底后，若基底有淤泥质土不易清除时，在其上铺10cm厚碎石，M5砂浆抹面

处理，厚度2cm；若是老土，且基槽内未受雨水浸泡，先夯实，然后做5cm厚砂浆

垫层，尺寸比围檩、支撑轮廓尺寸大50cm，砂浆标号M7.5。

(3)钢筋加工

a.提前规划好加工场地和存放场地，准备好阴雨天遮盖彩条布；钢筋原材分批

架空堆放整齐，不得锈蚀和污染。

b.准备好交流电弧电焊机、钢筋切割机、钢筋调直机等小型加工机具，检查其

状态性能，确保处于正常使用状态；

c.与电工沟通，设计小型机具接电线路，保证“一机一闸一漏”，确保用电规

范；

d.确认钢筋的钢筋种类、型号、规格符合设计图纸要求，检查钢筋材质证明书、

试验报验单，需要现场检验的及时通知试验室取样。

e.准备好材料标志牌，成品钢筋一律挂牌码放。

f.钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无损伤，油

渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

g.钢筋应平直，无局部曲折或慢弯。冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面

不得有明显损伤，抗拉强度不得低于设计要求。

h.钢筋的断料尺寸应准确，其允许偏差应在规定范围内；钢筋的断口不得有马

蹄形或起弯、劈裂等现象。相邻直线主筋接头错开35d（d为主筋直径）；对于冠梁

拐弯段（泵房及端头桩处），最短钢筋接头离拐点距离不得短于35d，并且相邻主

筋接头错开35d。

i.钢筋施工过程中严格按钢筋加工规范的规定进行加工，成批钢筋弯曲操作

前，对各种类型的弯曲钢筋都要试弯一根，待检查合格后，再进行成批弯曲。在

弯曲钢筋时，每种钢筋要先试弯一件，待钢筋试配、安装合适后再成批弯制。

j.钢筋加工成形后各部位尺寸与设计尺寸允许偏差应符合下列规定：

①钢筋调直后局部弯曲≤d/4；

②受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差±10mm；

③弯起