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桥梁安全隐患分析及检测

城市建设包括道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、

建筑等工程。桥梁在城市道路体系构成中有着重要的意义,桥梁结构与

构造的科学性,将会对城市的交通安全和交通便利性起到直接的作用。

随着我国经济的快速发展,各个地区的城市基础设施的建设规模和速度

在不断的提升。城市车辆通行量不断的增大,这给由于原来受到设计荷

载标准限制的桥梁等市政工程带来了新的挑战,也使得市政桥梁产生了

更多的老化和磨损问题。桥梁病害产生的原因,除了原有设计施工技术

低的原因外,设计理论的不完善、对桥梁的结构性能认识不足,以及施工

时单纯的考虑工期,而忽略了质量控制等原因有关。文章在分析市政桥

梁重要作用的基础上,对市政桥梁的结构性与构造性病害成因与防治措

施进行了研究。

本文在多座桥梁现场检测基础上，分析桥梁承力体系以及其他相

关结构体系普遍存在的安全隐患，并说明相应的桥梁结构检测、评估

手段。

一、桥梁存在的安全隐患

1、桥面构造

引起桥梁破坏的原因很多，如荷载、材料质量、施工质量、突发

事件等等，但桥面防水系统没有达到使用要求，以至造成桥梁的破坏，

是极其重要的原因之一。

桥面铺装,即行车道铺装,亦称桥面保护层。铺装的型式有:(1)水泥

混凝土或沥青混凝土。装配式钢筋混凝土、预应力混凝土桥通常采用

水泥混凝土或沥青混凝土铺装,其厚度为60~80mm,强度不低于行车道

板混凝土的强度等级。桥上的沥青混凝土铺装可以做成单层式的

(50~80mm)或双层式的(底层40~50mm,面层30~40mm)。(2)混凝

土铺装。在需要防水的桥梁上,当不设防水层时,可在桥面上以厚

80~100mm且带有横坡的混凝土作铺装层,其强度不低于行车道板混

凝土的强度等级,其上一般可不另设面层而直接承受车轮荷载。但为了

延长桥面铺装层的使用年限,宜在上面铺筑厚20mm的沥青表面作磨耗

层。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性(亦能起联系各主梁共

同受力的作用),一般宜在混凝土中铺设直径为4~6mm的钢筋网。

桥梁防水系统的设计，就是设法将水与混凝土隔离，使水不能进

入混凝土本体，尤其不能进入裂缝中去。防水系统包括以下几方面：

混凝土本身的自防水；桥面防水涂层；伸缩缝的防水；桥面雨水孔与

水落管；栏杆外侧与人行道的构造；梁端和帽梁的防水。

2、桥跨结构

路线遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的结构物。或称桥孔结构

（上部结构）。包括桥面板，桥面梁、以及支撑他们的结构构件如大

梁，拱，悬索，其作用是承受桥上的行人和车辆。

对于梁桥结构来说，主梁主要以其抗弯能力承受荷载，并且在竖

向荷载作用下，其支撑反力也是竖直的，梁结构只承受弯矩和剪力，

不承受轴向力。主梁跨中承受最大弯矩、支承处承受最大剪力，两处

即为主梁病害多发地包括：T形梁腹板出现裂缝；梁体普遍存在渗水现

象；主梁底部混凝土保护层在外力作用下剥落，内嵌钢筋外露锈蚀严

重；预应力混凝土箱梁底部出现裂缝，且裂缝数目比较多，分布面积

比较大；T梁横隔板存在制造误差，连接钢板锈蚀、损坏状况严重。行

车道板之间横向连接物脱落，导致整桥横向连接能力降低，容易产生

单个行车道板受力，加速其老化程度。

3、下部结构

下部结构【substructure】指的是支承桥梁上部结构并将其荷载

传递至地基的桥墩、桥台和基础的总称。

桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形

墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、

钢筋混凝土、钢材等。对于桥墩来说，安全隐患包括：墩身在船只撞

击作用下，表面混凝土脱落；墩身混凝土保护层大面积剥落，内部钢

筋外露并锈蚀；墩身出现裂缝，且裂缝宽度和长度均比较大；钢筋锈

涨，包括墩身、盖梁和承台等部件均发现该病害，导致其表层混凝土

保护层脱落；

位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。其

功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。还具有抵挡台后的填土压

力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。

桥台一般是石砌或素混凝土结构，轻型桥台则