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浅析中国航空发动机引进国外技术的壁垒及应对措施

浅析我国航空发动机引进国外技术的壁垒及应对措施

——中国航空发动机十年磨剑自主创新打破技术壁垒技术贸易壁

垒是以国家或地区的技术法规、协议、标准和认证体系等形式出现的

诸多技术性指标体系。现今，技术贸易壁垒几乎覆盖了我国的整个出

口商品体系，成为阻碍我国技术引进及限制贸易发展的主要障碍。而

在我国的航空航天国防领域，这种技术引进障碍也尤为突出，尤其是

具有典型技术密集和高附加值的航空发动机。

我国由于技术研发水平尚未达到欧美国家先进标准，所以目前还

处于引进状态。而本文就以在航天航空领域最具技术核心的发动机为

例，分析我国在技术引进方面的壁垒，以及在此基础上我国在技术引

进项目上的应对措施。

关键词：航空发动机技术壁垒打破限制自主研发

近几年来，随着我国军事国防事业的发展，以航空航天为代表的

高科技产业也逐渐走入人们的眼帘，2003年我国首个载人航天飞船神

五的发射成功、06年载人航天飞船神六的5天成功遨游太空、07年嫦

娥一号探月卫星的成功发射、以及天宫一号、神九的成功翱翔太空……

这些无不表明我国在航空航天领域取得的新突破和新进展。但是我们

在取得这些令人瞩目的成绩的时候，也应看到中国航空航天在技术成

熟方面背后的诸多艰辛，其中，占有技术含量最高的飞机上最为关键

的发动机制造技术，在2003年以前我国长期以来都是处于引进国外的

被动地位。而一直以来，全世界仅仅美国、欧洲和俄国的几家公司拥

有此项技术。中国的军工遭遇外国封锁，美国和欧洲向中国禁售军事

设备。

目前来看，传统的捷径：购买别国专利、模仿并超越的做法在航

空发动机领域收效甚微。国外发动机制造商如美国通用电气、法国斯

奈克玛（SNECMA）、罗尔斯-罗伊斯（RollsRoycePlc）和普拉特-

惠特尼（PrattWhitney）对于自己的技术高度必威体育官网网址，严格限制技术

转移、对知识产权盗窃严加防范。而且，国外的发动机制造商迫于政

府的干预也不会把技术出售给中国。所以在我国的航空发动机技术引

进上，往往是花费大量资本，但却一直不能掌握到发动机制造的最关

键核心技术。而如果中国不快速掌握发动机技术，那就意味着我国的

空军军事力量将永远的受制于人，不能形成自己的国防竞争力。为此，

为了取得航空领域的制高点，增强我军的军事力量，我国从上世纪90

年代起开始走上了一条独立自主创新的研发航空发动机道路。

从1999年下半年，涡扇9发动机全面国产化工作启动，涡扇9成

为了我国首个自主研发试验的发动机。经过了一系列的技术攻关,2003

年7月该发动机通过技术鉴定，从此，中国开始有了全国产的大推力

涡扇发动机。而05年“太行”的设计定型，标志着中国航空发动机行

业完成了由仿制、测绘仿制向自主研制、自行发展的转变。也标志着，

继欧美等发达国家后，我国打破技术引进壁垒成为了世界上第五个掌

握航空发动机研发制造的国家。

从我国航空发动机的发展历程，发动机的从无到有，从一直模仿

国外先进技术到掌握核心科技、自主研发自主生产的过程，我们可以

看出，国外的技术引进壁垒对我国的产业发展限制情况还是十分严峻，

而要从根本上打破这一局面，增强行业竞争力，加强产业内部的自主

创新及研发能力的提高就显得尤为必要。对此，在我国技术引进遭遇

种种困难、进出口贸易摩擦日益加剧的今天，当今，在国外技术对中

国设置的多重壁垒下，我国又该如何应对种种限制，提高我国的技术

水平呢？

一、加强技术壁垒相关知识的学习，全面认识种种贸易限制措施

俗话说“知己知彼百战不殆”。我国之所以面对种种国外限制，

贸易摩擦较多，其中一个原因就是我国一部分企业对于贸易国的技术

性壁垒或其他种限制认识了解还不够深入和全面。我国进出口企业应

及时了解主要贸易伙伴国的技术标准、技术法规、技术政策、标准结

构等的变化动向，使企业的进出口商品适应和满足国际标准或进口国

的要求，避免陷入技术壁垒的陷阱。

二、建立并完善我国的技术标准法规体系，积极采用国际标准完

善认证制度

积极组织调查我国在进出口方面遭遇的技术性限制壁垒及多种贸

易壁垒，在此基础上完善我国的技术法规和标准体系，制定一批符合

WTO/TBT协定允许范围的技术标准，最大限度的保护我国进出口产业

的健康发展。以国际标准认证体系（如ISO900ISOO140