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汽车修理车间密封密封垫和密封剂操作规程

在汽车的很多部分使用了各种型式的密封和密封垫。其

作用是防止润滑油、油脂、燃料、冷却液、空气或燃气泄漏。

有时也用于防尘和防水。所用的密封有几种不同的型式：包

括油封、密封垫、O形环、垫圈、密封套和密封剂等。

1.密封

密封大多用于轴和外壳之间，防止润滑油脂通过轴泄

漏，有的位置上的密封还起防尘作用。比如轮毂密封就不仅

防止润滑脂泄漏，还能防止灰尘和水进入损坏轴承和滚锥。

2.封壳式油封

这是最常用的油封。它由模制成型的合成橡胶密封围和

金属壳封装组成。密封圈带有密封唇口，实际是密封唇口将

润滑油或润滑剂封住。有时在密封圈内设有一个叫作“箍簧”

的圆形弹簧使密封更为有效。唇型密封只能朝一个方向安

装，安装时密封唇要朝向所装入的壳的内侧。这样装时，内

部压力会使密封唇贴到轴上（有助于密封）而不是使它远离

轴。下面是一些实例：

3.O型环

自动变速器主要使用O型环密

封。O型环结构简单而且非常有效。

O型环采用合成橡胶制造，嵌在槽

里，表面略高于所装轴的实际外径。当轴与其配偶件装合时，

O型环受到轻度压缩，在两个零件之间形成密封。

这种密封的有效性很大程度上取决于所用的橡胶材料

的弹性。如果密封老化变硬，密封的效率就要下降。

4.密封垫

发动机及其他主要机械部件都是由很多形状和尺寸各异

的零件组成，这些零件用螺栓连接在一起构成一个完整的总

成。虽然零件在制造时表面都加工得很平整，但在接合处仍

需要使用密封垫。密封垫使用可以轻度压缩的材料制造。这

样可以容纳轻微的不平度，提供防止漏泄的密封作用。密

封垫有各种形状和尺寸，所用的材料也有好多种。密封垫的

材料选用要适合具体的部件，并取决于

密封面的型式、液体或气体压力以及密封垫所要承受的

温度。密封垫的制造材料包括：软木与软木合成材料

―有很高的可压缩性，用于受压的金属零件专用连接材料

―专用衬纸与连接材料，用来密封水、润滑油和燃油纤维

和尼龙

―材料可以承受轻度压缩而不挤出，主要作防止漏油的塞子

垫、螺栓或螺母密封垫。合成橡胶

―氯丁橡胶弹性材料，非常耐水和耐油

―石棉和石棉合成材料

―有时采用金属加强，用于受高温的场合，如进排气歧管。

铜或钢与石棉

―两层薄铜片或钢片中间夹一层石棉，主要用作气缸垫

―钢心复合材料

―钢心两面粘有特殊的复合材料，用于气缸垫和歧管垫

―波纹钢板

―压成波纹状具有可压缩性的硬质钢片，用于气缸垫

5.密封剂

密封剂或密封膏有很多不同的级别，用途也是多种多样，

从密封部件之间接缝到螺纹密封不一而足。

有的螺纹涂复密封剂来防止漏泄，有的则是涂少量不同

的密封剂以防止螺栓松动。

有的级别的密封剂粘接的成分更大一些，用来作轴承、

皮带轮和齿轮之类的零件的固定剂。有时密封剂的作用比过

盈配合的效果要好得多，实际效率可以好上20倍之多。

密封剂以液态或膏状供

应，在一种叫作“厌氧性固化”

的化学机理的作用之下会自

行从里到外固化。涂在零件上

的密封剂层只要接触空气就

一直保持液态，一旦隔绝空气便开始固化。零件金属表面的

催化作用也有助于固化。

固化使液体凝固，不过有的级别的粘接剂在固化后仍有

一定的柔性。

用这类特殊密封剂/粘接剂装配的零件，只要装配中使用

的是正确的级别，就可以用一般工具（如液压机）拆卸。在

现代汽车所用的发动机传感器上使用正确品类与级别的密

封剂也是非常重要的，要保证所发生的腐蚀反应不致影响到

传感器。

多年研究表明，密封表面存在微观凹凸不平时厌氧固化

密封剂会更为有效，在连接处有高温和高压时尤其如此。

密封剂的类型

密封剂是液化垫圈，当它用在油盘表面等配合面上时可防止

泄漏

黑色密封填料(三元粘结剂1280)

密封层颜色·黑色

使用范围·机油盘

密封填料1281(三元粘结剂

1281)

密封层颜色·朱红色

使用范围·自动传动桥壳

密封填料1282B(三元粘结剂

1282B)

密封层颜色·黑色

使用范围·排水塞

粘合剂1131(Loctite

No．518)(三元粘结剂1131)

密封层颜色·白色

使用范围·适用A24#系列，自动

传动桥壳

粘合剂