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铁路客运专线32m双线简支箱梁支架现浇工程

文章通过铁路客运专线32m双线简支箱梁支架现浇工程的施工的实践，详

细地介绍了简支箱梁支架的安装及浇筑的施工工艺，详细分析了相关的技术措

施。

标签：简支箱梁支架现浇工艺

1工程概况

西沟中桥桥梁全长103.2米。该桥基础设计为扩大基础，桥墩为实心墩，墩

高7.5m～8.5m。上部结构为：3-32m双线简支箱梁，箱梁设计全长32.6m，设计

跨度为31.5m，宽度12.2m，线路中心梁高2.65m。

2总体施工方案

简支箱梁采用满堂支架施工，支架采用碗扣式支架，翼缘模板及外侧模板、

端模、内膜采用定型钢模板，底模采用竹胶板。

3施工工艺

3.1碗扣式脚手架施工

3.1.1施工准备。支架搭设时结构工程师应按支架施工设计方案的要求对搭

设和使用人员进行技术交底。对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进

行复检。

3.1.2地基与基础处理。支架地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承

载力要求进行验收。桥梁明挖基础施工时基坑边缘或集水坑等局部出现“弹簧”

现象的要及时清除，并回填合格的碎石类土或石料进行整平压实，用振动压路机

进行辗压，保证地基稳定和承载力符合要求。同时支架两侧（地基两侧）开挖纵

向排水沟，避免雨水对地基的浸泡。地基表面处理满足要求后浇筑40cm厚C20

片石混凝土，并洒水覆盖养生。

3.1.3测量放样。依据设计资料，计算桥位中心线、边线，确定并放样中心

线和边线并弹墨斗线。

3.1.4脚手架搭设。底板范围内采用60cm×60cm的间距，腹板范围内、梁端

范围内采用60cm×30cm间距，施工时不大于该布距，悬臂范围内60cm×60cm，

横杆步距统一为60cm；支架下设立杆可调底座，上设立杆可调托撑，上托和下

托伸长量不大于25cm。底层立杆应采取高度不同的立杆，且要交替布置，在高

度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为

确保支架的整体稳定性，在每4排竖向立杆和每6排横向立杆设置一道剪刀撑，

最外面各一道，斜杆与地面的交角为45°～60°之间，且每步都应与立杆扣接，扣

接点距碗扣节点不应大于15cm。支架高度高于4.8m时应在顶层和底层设置水平

剪刀撑，中间水平剪刀撑的间距不大于4.8m，其作用在于确保碗扣式支架结构

的几何不变性，防止杆件间的位移变形，并加强碗扣式支架抵抗荷载作用的能力。

脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底

层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。上托标高调整完毕

后，顺桥方向铺设10cm×10cm方木，布设间距应为60cm；横桥方向铺设

10cm×10cm方木，布设间距应为20cm，方木与方木接头若不在顶托上，在接头

下面两个顶托上设一根方木托住接头并与接头方木采用钢丝固定；安装横方木

时，应注意横向方木的接头错开，且在任何相邻横向方木接头处不在同一平面上。

3.1.5支架预压。①支架检查。支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高

程及预设沉降值（3mm）等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性

进行全面检查、验收。②预压方案。支架搭设完成后，上铺设箱梁底模，吊放砂

袋，在底板宽度范围内，均匀的布载进行预压，布载重量为梁体重1.2倍，预压

时间不小于3天，预压前布置固定观测点，定期测量相应观测点高程。预压过程

中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。当沉降稳定后，

取下砂袋卸载，分析测量数据，以确定弹性变形及非弹性变形，设置箱梁底板的

预留沉降量，计算出箱梁底模各部的施工高程，通过支架上可调托盘调整好底模

高程。③加载。拟采用吊袋装砂预压。袋装好后吊至桥面，并均匀地堆放在底板

上，未堆载时测量各点的标高H1，作好记录，堆载全部完成后，测量各点标高

H2，堆载24h后，再测量各点的标高H3。

为了加载后掌握地基和支架的变形情况，需要在预压前先布好沉降观测点，

沉降观测点设在两个层面：一层在地基砼垫层上，一层在箱梁底模板上。上下两

层观测点一一对应在同一垂直线上，测点在顺桥向分别在每跨：L/2、L/4、3L/4

处布设，横桥向则在跨中和两个外腹板处布点，从而形成一个立体观测网。

加载前先测出观测网各点初始