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高速车站值班员岗位应知应会

1.铁路线路分为哪些？《技规》第33条

答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途

的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其

管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或

机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

2.什么是轨距？直线轨距标准为多少？《技规》第44条

答：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边

之间的最小距离。直线轨距标准为1435mm。

3.联锁道岔的紧固加锁的相关规定？《技规》第49条、《行

细》第7条

答：联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以

锁闭道岔。铁路局应制定联锁失效时防止扳动的办法。

紧固装置采用紧固器，加锁装置采用勾锁器。

《行细》补充规定：

（1）施工作业时，应采用紧固道岔方式对道岔加锁。

（2）道岔紧固位置由工务部门根据道岔类型及紧固器类型

确定。分动外锁闭道岔应紧固密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨。

（3）道岔紧固由工务人员负责。

4.电动转辙机钥匙、手摇把保管使用的规定？《行细》第8

条

答：（1）电动转辙机钥匙、手摇把由电务部门配置。车站集

中保管，按规定存放在手摇把箱内。手摇把由电务部门统一编号，

手摇把箱由车站加锁、电务加封。

（2）使用手摇把前，由使用单位将手摇把的使用原因、号

码、使用起止时间在车站《行车设备检查登记簿》内登记，经得

车站值班员（车务应急值守人员）签认后即可破封使用。

（3）手摇把使用完毕后，使用单位应及时归还、销记。车

站、电务共同确认手摇把数量、编号正确后，由车站加锁、电务

加封。

5.使用加锁加封的信号设备有何规定？《技规》第60条

答：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设

置计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设

有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查

登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，

应及时通知信号部门加封。

使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使

用密码方式操作。

6.道岔融雪装置应具备哪些功能、使用规定？《技规》第82

条、《行细》第73条

答：《技规》规定：道岔融雪装置应具备手动和自动控制功

能。

《行细》规定：道岔融雪装置使用的有关规定：①车站值班

员（车务应急值守人员）根据天气及现场实际按规定启动、停止

道岔融雪装置。遇车站行车室的控制终端不能进行操作时，电务

部门在控制箱内启动应急加热装置。②道岔融雪装置系统故障无

法正常使用或因气候原因不能达到正常融雪效果时，车站应及时

安排人工扫雪。③动车所由动车所车站值班员根据需要通知电务

启动、停止道岔融雪装置。

7.双线区段自动闭塞设备应具备哪些功能？《技规》第83

条

答：双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向

自动站间闭塞的功能。

8.接触线的高度规定？《技规》第83条

答：接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；接触线悬

挂点高度不宜小于5300mm，接触线最低点高度不小于5150

mm，站场和区间接触网的高度应一致。

9.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有哪些？《技规》第

107条

答：CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分

监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机等模式。

10.调度集中分散自律控制模式分为什么，控制权与操作权

如何规定的？《技规》第205条

答：调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调

车操作方式和车站操作方式。（1）在中心操作方式下，调度终端

具有信号设备的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有

操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

（2）在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操

作权，对调