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常见基坑工程案例、事故原因分析

依据建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》

[2009]87号文规定：深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)的基坑(槽)

的土方开挖、支护、降水工程，或开挖深度虽未超过5米，但地质条

件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑

(槽)的土方开挖、支护、降水工程专项施工方案，应组织专家进行论

证。一、事故案例近年来，基坑工程安全事故发生频繁，发生安全事

故的类型可分为：1、周边环境破坏：围护结构变形过大或地下水位

降低造成周围路面、建筑物及地下管线破坏事故。2、支护体系破坏：

主要包括：①墙体折断；②整体失稳；③基坑坡脚隆起破坏；④锚撑

失稳。3、渗透破坏；土体渗透破坏(流土、管涌、突涌)。案例一（经

济适用住房基坑土方坍塌）2006年1月4日，黑龙江省哈东筑市某

勘察设计院经济适用住房工程发生一起基坑土方坍塌事故，造成3人

死亡、3人轻伤。施工单位未按施工程序埋设帷幕桩，帷幕桩抗弯强

度及刚度均未达到《建筑基坑支护技术规程》JGJ120的要求；在进

行帷幕桩作业时，未采取安全防范措施；毗邻建筑物(锅炉房)一侧杂

填上密度低于其他部位，在开挖土方和埋设帷幕桩时，对杂填士层产

生了扰动，进一步降低了基坑土壁的强度，导致坍塌事故发生；施工

单位在抢险救援过程中措施不力，致使事故灾害进一步扩大。案例

二（广州某广场基坑坍塌）2005年7月21日中午12点左右，广州

市海珠区某广场B区施工工地发生基坑坍塌，基坑南边支护结构坍

塌，东南角斜撑脱落。基坑支护坍塌范围约104.55延米，面积约2007

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平方米，南侧海员宾馆的基础桩折断滑落，结构部分倒塌。同时造成

3人死亡、8人受伤。主要原因分析：超挖：原设计地下4层基坑深

度17米，后开挖成地下5层基坑(深度达20.3米)，挖孔桩成吊脚桩。

超时：基坑支护结构服务年限一年，实际从开挖及出事已有近三年。

超载：坡顶土方车、吊车超载。地质原因：岩面埋深较浅，但岩层倾

斜。设计单位仍采用理正软件对原基坑设计方案进行复核、设计，而

忽视现场开挖过程中岩面从南向北倾斜的实际情况。另外，施工过程

中发现岩面倾斜，南部位移较大后，曾对部分区域进行预应力锚索加

固，加固范围只是南部西侧的20-30米，加固范围太少。案例三（佛

山市某广场工地坍塌）2015年7月26日，由于万科广场工地南侧基

坑支护坍塌导致禅城区季华五路万科广场工地一侧辅道出现塌陷（塌

路长度约65米、宽约15米）。事故没有造成人员伤亡。但是造成直

接经济损失205万。处理结果：对责任单位及个人进行行政处罚，佛

山万科罚款人民币23万元，万科广场项目负责人给予上一年年收人

30%罚款；深州市某监理有限公同佛山分公司罚款21万元，其负责

人给予上一年年收人30%罚款；广州中煤江南基础某公司分公司罚款

人民币22万元，其负责人给予上一年年收人30%罚款；佛山市安固

某房屋检测鉴定有限公司给于人民币20万元罚款的行政处罚，其法

定代表人给予上一年年收人30%罚款。案例四（上海地铁某号线施工

中基坑安全事故）2003年7月1日凌晨，某号线越江隧道区间用于

连接上、下行线的安全联络通道一一旁通道工程施工作业面内，因

大量的水和流沙涌入，引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，

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