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江苏省盐城技师学院教案首页

编号:YJQD-0507-07版本:B/O流水号:编制:审核:批准:

课题:任务曲轴飞轮组的拆装

教学目的、要求:1、了解发动机曲轴飞轮组的组成

2、掌握发动机曲轴飞轮组的拆装教学重点、难点:曲轴飞轮组的拆装

教学方法:讲解、示范

教学参考及教具(含电教设备:发动机拆装台架

授课执行情况及分析:

板书或教学设计:

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任务曲轴飞轮组的拆装

Ⅰ入门指导

一、组织教学

1组织学生进入实习教室,检查学生的出勤情况,工作服穿戴,校牌配带情况。

2对学生进行实习文明安全教育。

3复习提问

1汽车活塞连杆组的组成?

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成

二、导入新课

一辆赛拉图在行驶了65000km后发动机启动困难,在启动时产生响声,且气缸

压力不足,在维修技师的诊断后发现问题出在机械部分,曲柄连杆机构出现问题。在

拆下发动机后发现活塞环卡死在3号缸里造成活塞间隙大,产生响声,压力不足,使发

动机起动困难、功率下降从而使机油变质。

三、相关知识

曲轴飞轮组的结构

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。

1、曲轴

曲轴是发动机最重要的机件之一。

它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力,传给底盘的传动机

构。同时,驱动配气机构和其它辅助装置,如风扇、水泵、发电机等。

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工作时,曲轴承受气体压力,惯性力及惯性力矩的作用,受力大而且受力复杂,并且

承受交变负荷的冲击作用。同时,曲轴又是高速旋转件,因此,要求曲轴具有足够的刚

度和强度,具有良好的承受冲击载荷的能力,耐磨损且润滑良好。

曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度,轴颈

表面经高频淬火或氮化处理,并经精磨加工,以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的

要求。

曲轴一般由主轴颈,连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。

曲轴的支承方式一般有两种,一种是全支承曲轴,另一种是非全支承曲轴。

全支承曲轴:曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个,即每一个连杆轴颈两边都有一

个主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五

个主轴颈。这种支承,曲轴的强度和刚度都比较好,并且减轻了主轴承载荷,减小了磨

损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。

非全支承曲轴:曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承方

式叫非全支承曲轴,虽然这种支承的主轴承载荷较大,但缩短了曲轴的总长度,使发

动机的总体长度有所减小。有些汽油机,承受载荷较小可以采用这种曲轴型式。

曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分,通过曲柄与主轴颈相连,在连接处用

圆弧过渡,以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动

机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。

曲轴前端装有正时齿轮,驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机

油沿曲轴轴颈外漏,在曲轴前端装有一个甩油盘,在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后

端用来安装飞轮,在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹,以阻止机油向

后窜漏。