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桥梁检测技术及其发展趋势简述

由于桥梁建成之后，受到环境和人为因素的影响，桥梁不仅外部发生损伤，

外部也会产生伤害。而随着我国经济的发展，在交通建设这一方面投入比较大，

私家车、公交车，还有高铁等车辆层出不穷。这就直接导致了桥梁无法承受日益

增长的载重量，会造成桥梁的损坏。所以面对这些问题，桥梁的检测技术越来越

重要。

1桥梁检测技术发展现状

我国由于近现代的反抗侵略斗争，在工业化这方面的发展一直落后于世界，

即使“一五计划”的实施，加大建设重工业的力度，但是跟发达国家相比，还是

有一定的差距。然而即便我国在桥梁检测技术这个领域，发展的比较晚，但是因

为国家都积极性和相关的科技工作人员奋斗的精神，积极主动地吸收外国先进文

化，取其精华去其糟粕，根据本国发展国情，进行创新化发展，推动我国桥梁检

测技术的提高。

2常用的桥梁检测技术方法

2.1结构静载试验检测技术

结构静载试验检测方法是传统检测方法，比直接检查法更可靠，技术也更先

进，但是由于费用高，需要时间又比较长的原因，并没有在桥梁检测中广泛应用。

但结构静载试验检测方法，可以通过试验的方法，获取桥梁各方面的反应数据，

从而分析判断桥梁承载力如何，是否可以应用于市场，安全性能好不好。所以结

构静载试验检测方法在桥梁检测技术中占着重要地位，以下是如何进行结构静载

试验检测方法的大致概述。

（1）开始前的准备阶段。对桥梁的构建材料和构建知识，具有一定的了解

性，能对文献和资料进行数据分析，并且进行相关试验，检验可靠性试验的可靠

性程度。根据试验得出来的数据分析桥梁对外部环境都反应能力如何，运用网络

化技术，对桥梁有个初步的认识。

（2）加载和观察阶段。其作用是通过各种各样都数据，来分析桥梁的安全

性能，以及结构是否正常。

（3）数据的分析总结阶段。本阶段是试验成果数据和理论数据相碰撞的阶

段，运用相关数学知识，进行各种计算，对数据进行分析，再根据所计算出来的

数据，对产品进行科学性评价。

（4）实施阶段。对结构的挠度进行实际调查，记录下控制截面的应力分布，

对桥梁的支座和墩位进行实地考察。要认真观察桥梁是否出现裂缝，并且记录下

裂缝出现的位置及其大体情况。

2.2桥梁直接检查技术

桥梁直接检查技术便于直观检查桥梁，能直观地观察到桥梁裂缝的出现位置，

以及质量问题，鉴定桥梁可承载量，保证桥梁的安全性。虽然直接检查法简单方

便，但是它并不能直接检查出桥梁内部结构问题，无法直接获得结论，容易忽视

潜在的危险，造成不可挽回的安全隐患。

2.3动载试验检测方法

动力性能，是研究桥梁结构的目的，用来判断桥梁的承载量情况和桥梁可使

用状况。动载试验检测主要是测试桥梁冲击系数问题。测试动力性能可以通过桥

梁振动模式，研究桥梁结构的损失，进行损伤检测，估算出桥梁的结构变化，桥

梁振动模式可通过试验分析研究得出。实际的动力试验还有强迫震动特性和自震

特性。

3桥梁检测技术的发展趋势

3.1无损伤检测技术的形成和发展

现代无损伤检测技术，依赖于信息技术化的发展，出现了新的检测手法和检

测手段，促进无损伤检测技术向智能化和系统的方向发展。这突破了传统依赖动

静载试验和工作人员的眼力原有范畴，促进无损伤检测技术的改革与发展。无损

检测技术是高度发展的科学技术的产物，有现成的理论基础，比如应用物理学和

现代材料学，测试工具有计算机技术和电子技术。随着技术发展的逐渐成熟化，

许多国家开始了对无损伤检测技术的研发和探究，进行了一系列的标准工作，这

些措施利于无损伤检测技术发展工程方面的应用，促进无损伤检测技术的发展。

桥梁无损检测技术便是从这基础上发展而来的，并且运用到了实际工程上去，也

取得了一定发展成效。

3.2桥梁无损检测技术的内涵

无损检测技术主要用于宏观方面上的结构安全相关的测试，与很多因素息息

相关。如桥梁原材料的特性和功能；桥梁性能物理量之间的函数关系；检测方面

的革新。

桥梁是个繁杂，要素过多的系统性的大型产品，需要检测的范围很广阔，对

检测项目进行相应的分类，一直都是个难题。目前为止有以层次分析法和神经网

络法为基础，对这些问题进行探索。材料损伤和结构受力的损伤是桥梁承载量越

来越低的重要原因，这就对桥梁的建筑材料和结构有了更深层次的需求。混凝土

因此被企业注意，然而混凝土却依旧有着难以解决的缺点，如混凝土在使用前，

内部就已经有了微裂缝的存在，主筋是由钢筋组成的，是损伤产生和发展的重要

环节，这也是桥梁出现损伤的