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认识前轮减摆和自动定中任务目标：能正确分析前轮减摆和自动定中机构原理
前轮摆振认识前轮减摆和自动定中飞机在直线滑跑中，如果由于跑道不平或操纵上的原因，使前轮偶尔受到一个外力或外力矩作用，这时，前轮便可能围绕着飞机运动的轴线，不停地左右摇摆，它的运动轨迹是一条曲线。前轮的这种左右摇摆的振动，称为前轮摆振，它是一种自激振动。
前轮摆振与减摆器摆振根本原因:前轮可绕支柱轴线转动；轮胎、支柱有弹性、间隙。摆振危害：当飞机滑跑速度增大到一定程度时,前轮的摆振将是增幅的,这种增幅摆振很容易引起轮胎爆破和支柱损坏。解决措施：加装油液减摆器认识前轮减摆和自动定中
认识前轮减摆和自动定中活塞式减摆器工作原理活塞式减摆器由壳体、活塞和传动装置三部分组成。壳体固定在支柱上;活塞可以在壳体内左右移动，并使壳体内部构成左右两个工作油室，活塞中部还有一个中间油室;传动装置的连杆与旋转臂相连，传动摇臂则卡在活塞中部的缺槽内。在壳体的上盖中部有加油口，加入的油液可以经活塞上的两个单向阀进入左右工作油室。活塞上部挖有两条小槽，可以经此小槽溢出;如果油液因温度升高而膨胀加油时，左右工作油室内的气体，这两条小槽还可以使左右工作油室内多余的油液进入中间油室。
认识前轮减摆和自动定中活塞式减摆器工作原理
旋板式减摆器工作原理认识前轮减摆和自动定中旋板式减摆器由壳体、固定板、旋板、限油阀杆、弹簧、活塞、固定板底座、密封螺盖和传动摇臂等组成。固定板固定在壳体上，不能转动；旋板则通过传动摇臂与前起落架的旋转部分相连，前轮偏转时，它在壳体内转动。在固定板与旋板之间形成四个工作油室，油室A与C、B与D直接相通，而两对油室（A、C与B、D)之间，则由旋板中心处限油阀杆上的节流孔沟通。
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自动定中机构定中凸轮功用：使飞机在离地后/接地前，使前轮保持在中位，便于顺利收入轮舱/正常接地具体构造——定中凸轮定中状态地面状态认识前轮减摆和自动定中
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