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船舶保險;一、船舶保險的特徵

最古老的保險險種之一、現代保險的起源

船舶保險具有以下特徵：

1、船舶保險以承包水上風險為限

為船舶在航行或停泊期間因意外事故或水上災害造成船舶的損失提供保障。

2、船舶保險承保的風險相對集中，損失金額大

隨著高科技的發展，造船業和航運業的自動化程度和噸位越來越大，價值越來越高。因此船舶作為保險標的面臨的風險越來越集中。;3、船舶保險事故發生頻率高

由於大海的變化莫測，所以海上風險與陸上的風險相比，更令人們難以抵抗，而且其發生的頻率更高。

4、船舶保險承保範圍廣，技術難度大

從承保標的看，包括：船舶本身及相關利益費用、船舶的第三者責任。

從承保風險看，包括：自然災害、意外事故、人為疏忽等造成的損失。;5、船舶保險屬於定值保險

船舶保險價值的確定基於船舶的實際價值，而船舶實際價值難以確定。只有通過被保險人和保險人根據買船價格和投保時市場價格約定一個金額作為保險價值，並以此確定保險金額。

因此，不論被保險船舶在發生損失時的實際價值如何，損失賠償的計算都以保單上載明的保險價值和保險金額為依據。;6、船舶保險的保險單不能隨船舶的轉讓而自動轉讓

根據有關規定，當承保船舶的所有權轉讓後，船舶的保險單不能因此二自動轉讓給新的船東或經營者。

這是因為船舶的安全程度和風險控制直接影響保險人的利益，而船舶的安全程度和風險控制又直接決定於船舶所有人和經營者的管理經驗和經營水準。

這一規定與海上貨物運輸保險單可以隨著提單轉讓而轉讓有著明顯區別。;7、船舶保險的法律適用面廣、政策性強

船舶是在海上運輸的，船舶保險要受到《海商法》、《保險法》、《合同法》、《民法》等相關法律法規，以及世界各國法律法規和國際私法公約、慣例的制約和調整。

當發生一些大的國際案件時（如大的船舶碰撞案件），只有掌握國家的有關政策和政府對當事國的政策，才能順利解決。

;10.2船舶保險的險種及條款

;除外責任

(1)不適航

(2)被保險人及其代表的疏忽或故意行為

(3)被保險人恪盡職守應予發現的正常磨損、銹蝕??腐爛或保養不周，或材料缺陷包括不良狀態部件的更換或修理

(4)本公司戰爭和罷工險條款承保和除外的責任範圍

免賠額

;保險期限

本保險分定期保險和航次保險。定期保險是以時間作為保險的承保起止期限；航次保險是以船舶起駛港到目的港為保險承保起止期限。

保險終止

保費和退費

被保險人義務

索賠和賠償：推定全損和委付

爭議的處理;二、船舶戰爭、罷工險

1、概述

戰爭風險和罷工風險

2、承保範圍

(1)戰爭、內戰、革命、叛亂或由此引起的內亂或敵對行為。

(2)捕獲、扣押、扣留、沒收或封鎖，但這種賠案必須從發生之日起6個月才受理。

(3)各種戰爭武器，包括水雷、魚雷、炸彈。;(4)罷工、被迫停工或其他類似事件。

(5)民變、暴動或其他類似事件。

(6)任何人懷有政治動機的惡意行為。

3、除外責任

(1)原子彈、氫彈或核武器的爆炸。

(2)由被保險船舶的船籍國或登記國政府或地方當局所採取的或命令的捕獲、扣押、羈押或沒收。

(3)被徵用或被徵購。

(4)聯合國安理會常任理事國之間爆發的戰爭(不論宣戰與否)。

;三、沿海內河船舶保險

沿海內河船舶保險條款

沿海內河船舶保險條款與遠洋船舶保險條款的比較

沿海內河船舶保險附加險條款

沿海內河船舶保險的其他險種

;10.3船舶保險實務

;相關知識;船舶損害圖片;中國船舶險市場;水上運輸現狀;2006年，全社會完成水路貨運量24.87億噸、貨物周轉量55485.75億噸公里，分別比上年增加2.91億噸和5813.47億噸公里。

2007年，全社會完成水路貨運量28.12億噸、貨物周轉量64284.85億噸公里，分別比上年增長13.1%和15.9%。

2006年，全社會完成水路客運量2.20億人。

2007年，全社會完成水路客運量2.28億人、旅客周轉量77.78億人公里，分別比上年增長3.6%和5.7%。

2006年發生五星旗運輸船舶水上交通事故440件，死亡376人，沉船250艘，直接經濟損失4.43億元。;目前我國國際航線遍佈全球12個航區各個重要港口。

境內外班輪公司在我國開闢的國際集裝箱班輪航線2000餘條。

2007年共發生運輸船舶水上交通事故420件，死亡372人，沉船248艘，直接經濟損失4.02億元。

2008年，全國共發生運輸船舶水上交通事故342件，死亡351人，沉船213艘，直接經濟損失5.19億元，比上年分別下降18.6%、5.6%、14.1%和上升29.1%。;船東互保簡介;3、協會特點：除了海上保險的專業化外，互保協會最大的特點是國際化。即會員國際化、保險業務國際化、海商海事案件處理國際化、投資活動國際化。經過1