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工程项目的施工策划书

工程策划书设计内容：工程综述

1、工程概况

哈大客运专线大连北站站房工程位于大连市甘井子区南关岭镇境内，南侧

为华北路，北侧为站北一号路，均为城市主干路。距市中心18km。车站设计为高

架候车模式，采用上进下出与平进下出相结合的旅客流线。车站共设10站台20

线，总建筑面积约15.6万平方米，其中站房建筑面积约6.8万平方米，无站台柱

雨棚建筑面积约7.3万平方米，落客平台建筑面积约1.4万平方米。本工程地下一

层，地上三层，总建筑高度33米。

车站主要由南、北两侧站房综合楼，高架候车厅，地下出站通廊及站台，

南北落客平台，无站台柱雨棚组成。

建筑外立面主要采用白色花岗石板材及中空玻璃幕墙。

屋面由钢桁架和金属直立锁边屋面系统、以及采光天窗组成。

无站台柱雨棚顶部由银灰色采钢板、直立锁边屋面系统构成，吊顶由白色

金属穿孔板构成。

地面装修主要为：花岗岩地面、细石混凝土地面、地砖地面、环氧树脂自

流平地面等

顶棚装修主要为：铝合金顶棚、涂料顶棚、轻钢龙骨纸面石膏板、吸音喷

涂吊顶、吸音硬木吊顶等

大连北站建成后将以铁路客运为中心，集城市轨道交通、市政交通、市区

公交、出租车以及社会车辆等各种交通设施为一体的客运综合交通枢纽。

2、工程范围

包括南北站房、地下通廊、站台层、高架候车层、商业夹层及屋盖、无站

台柱雨棚、落客平台的主体及装饰工程，通风空调、给排水、电照、电力、消防等

相关工程。

3、施工条件

场区整体地势南高北低，高差约12米;既有线将施工场区拦腰截断，分为

南北两个部分;泉水河沿东南方向斜穿场区，将施工现场分为东西两个部分;场区内

地下及地上障碍物较多，其中包括三条分别为22万伏、6万6千伏和1万伏的高

压线沿西南方向斜穿场区;地上及地下通讯线缆及直径1.6米、0.9米自来水管道

等。

4、工程目标

安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝安全特别重大、重大、大事

故，防止一般事故的发生。

质量目标

工程质量符合国家和铁道部有关标准规范及设计文件要求，单位工程一次

验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，争创“鲁班奖”。

工期目标

哈大客运专线大连北站站房工程，节点工期上须服从铁道部关于哈大客运

专线工期统一部署。2010年9月30日将既有哈大线转线并开通使用;2010年12月

30日完成四电设备用房装修，2015年6月30日，为哈大客专的联调联试提供条

件，2015年10月30日，工程竣工验收。

本工程施工总日历天为578天，开工日期为2010年4月1日，竣工日期

为2015年10月30日。

现场管理目标

创建花园式施工环境，绿色建筑、绿色施工。创辽宁省文明安全工地。

现场环境目标

各种污染物排放达标，节能降耗，杜绝重大环境事故。

5、工程重点及难点

1)营业线施工安全防护难度大

既有哈大铁路正线及转线过渡后的哈大铁路横穿整个站场，将大连北站施

工区域划分为南北两部分。在施工过程中该线路不停运，给南北两侧施工区域之间

的施工材料物资运输带来很大困难。为此，施工中还需要对营业线进行封闭防护，

由此给营业线带来了诸多安全风险，需采取安全可靠的防护措施。

2)前期迁改困难较大

由于站前工程前期工作没有完成，站房施工面临诸多困难：如房屋拆迁，

泉水河改造;高压线、军用光缆、自来水管迁改等问题均制约着工程的进

展。为此，沈阳铁路局主动提前介入，王占柱局长于2月20日与大连市李万才市

长共同召开专题协调会，研究解决各种阻工问题，铁路与地方政府形成合力，共同

推进工程实施。5月20日完成影响北站房施工的房屋动迁，5月21日完成泉水河

临时过渡。8月12日完成影响站房施工的六万六千伏高压线临时过渡。