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浅谈铁路软土地基处理方法的合理选择

摘要：由于我国的地质地域限制，沿海地区分布着非常广阔的软土，随着区

域交流的频及城市化水平的提高，城市间人流、物流、信息流不断增大，沿海城

市高速铁路及客运专线建设需求日盛，而在软土上进行高速铁路施工，是当下科

技建设人员重点攻克的课题。文章以软土地基的认识为出发点，对软土的处理方

法进行了分析，并针对合理化的软土地基处理方法提出了自己的看法。

关键字：铁路；软土地基；地基处理；方法；选择

软土地基的处理质量直接影响到地基承载力，也是保证铁路建成后安全、高

效运营的关键，特别是时速300km以上高速铁路，采用无砟轨道，对铁路的工

后沉降要求越来越高，所以选择合理的软基处理方案及方法快速实施，具有重大

的实际意义。近年来，我国通过对国内外先进软土地基处理方法深入研究，掌握

了一套符合自己的方法，各种处理技术在铁路工程中的运用也越来越广泛，铁路

地基质量得到了可靠的保障，国际竞争能力不断加强。

一、软土地基的认识

软土是指土壤强度、湿度、粘度达不到设计要求，广泛分布在我国沿海内陆

中，因其成因、结构和形态上的差异，可分为不同种类的软土，典型的有：淤泥、

泥炭、淤泥质土等，但不论是什么软土，他们都有显著的物理力学特征:天然含

水量高、孔隙比大、渗透系数小、压缩性高、强度低、承载力低。我国颁布的《岩

土工程勘察规范》指出：天然孔隙比大于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土

应判定为软土。

在软土上修筑铁路路基，不仅要掌控好填料的最佳含水量，保证规定的

压实度和密实度，同时要做好地基加固措施。软基的沉降规律主要有：地基填筑

时，填土具有临界高度，超过临界高度时，沉降速率会明显增大，且沉降深度、

沉降速率与固结速率有密切关系。

二、软土地基处理

软土地基处理须遵循“根据工程土壤特性，以天然地基为主，避免和防护为

辅，选用适当的处理措施”的原则，达到提高土壤抗振强度，控制地基的沉降度，

降低土壤渗漏性或渗流的水力梯度，改良土壤动力性能，减少地基压缩性性，加

大地基承载力等目的，从而提高地基的稳固性和安全性。

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铁路工后沉降大或者沉降速率快都将直接影响铁路的安全运营，因此，在进

行铁路地基处理前必须做好充分的准备，做好试验工程，对软土地基土性测试数

据采用数理统计方法进行整理与分析，做出正确的评价与预测，提出有效的地基

处理措施。

（一）对地质深入勘测分析，搜集相关的资料，进行调绘、钻探、原位测试

及物探等综合勘测手段,充分掌握所涉及路段的地形、地质、水文、气候、径流

条件等自然环境条件和地基排水条件；

（二）明确松软土层的成因、类型、分布范围及其在路线通过地带分布的具

体情况，确定软土层在纵向、横向的分布厚度、层次、各层土的土质及物理力学

性质，提供每个路段各层软土指标；

（三）按照不同成因类型来划分确定软土的统计单元体，通过单元体的每一

指标测试值做出各路段工程平面图，纵剖面图，基横断面图，钻孔柱状图，统计

表和散点曲线图等。根据图表进行评价、取舍测试指标，通过综合分析、评价和

鉴别与正常成因类型的软土不符的指标，进行分析和舍弃离散极大的指标。

三、软土地基处理方法的合理选择

软土地基的处理按处理的原理与效果来划分，常见的方法有排水固结法、添

掺外加剂、改变外荷的应用分布、土体加筋、复合地基等，在铁路地基处理中，

应当根据不同情况选择不同的方案。