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感动中国年度人物顾诵芬观后感心得

感动中国年度人物顾诵芬观后感心得1

1986年之后，离开了飞机设计岗位的顾诵芬将主要的精力转向了飞机

的主动控制技术研究，以及推动国产大飞机的发展。他力主并做出巨大

努力促成新一代军用大型运输机运-20的立项。参加运-20试飞评审时，

顾诵芬其实已经显现出直肠癌的症状，身体极为虚弱。可他在后来手术

住院期间，还叮嘱资料室给他送外文书刊，看到重要资料甚至会翻译好

提供给学生和年轻技术人员阅读。

这些年，他还心系母校发展。上海交大航空航天学院成立时，他作为“特

班”班主任为首届36名硕士生开讲第一课，他还担任上海交通大学空

天科技战略专家委员会主任、上海交通大学出版社正式出版的《大飞机

出版工程》总主编……此外，顾诵芬还积极参与“思源校友年度捐赠”

项目，为建设校园和帮助学子慷慨解囊。

现在，办公室或是会议室里还常常能见到这位耄耋之年的航空英雄的身

影，他依旧活跃在第一线，关心祖国航天事业的发展。

“科研工作是一项崇高的事业，值得一辈子去追求和奋斗，但是科研如

登山，过程往往充满着困难、挫折和风险，我个人体会，克服这种困难

需要有悟性，勇气和韧性。”他的科学求索之路与国家的核能事业紧密

交织在一起，一干就是60年。几十年专注核能发展，王大中院士以卓

越的远见和坚持不懈的奋斗，书写着中国科学家的理想和情怀。

1979年美国三哩岛核电站发生堆芯融化事故，世界核能事业陷入低谷。

王大中立刻意识到，安全性是核能发展的生命线，未来核能技术发展必

须抓住这一主要矛盾，并立志要发展固有安全的核反应堆。

1986年切尔诺贝利严重核事故使世界核能的发展再次转入低谷，核安

全问题更加凸显。王大中没有动摇研制先进反应堆的决心，他跟踪国际

高温堆发展前沿，果断做出重大选择：一是模块式球床高温气冷堆堆型;

二是从小规模实验堆到全尺寸工业示范电站的发展路线;三是在重要技

术上坚持自主创新的原则。这三个重大选择对中国乃至世界高温气冷堆

技术发展方向起到了重要影响，明确了中国高温气冷堆从当时起未来

30年的技术发展路线。中国以固有安全为主要特征的先进核能技术从

跟跑、并跑到领跑世界的成功之路由此奠定了基础。

1994年他接任清华大学校长，清华大学当时还是一个多科性的工科大

学。正是王大中和学校领导班子对学校的学科进行了系统调整，对清华

未来的快速发展起到了至关重要作用。“王大中老师的远见精准到近乎

‘神奇’，而实际上，这是植根于他的思考，他所有的深思熟虑。”张

作义说。

感动中国年度人物顾诵芬观后感心得2

1930年，顾诵芬出生在一个书香世家。父亲顾廷龙是我国著名的国学

大师，但儿子没有继承父亲衣钵，却和飞机结了缘。

顾诵芬说：在七七事变时第一次碰到飞机威胁。日本人轰炸，我们住的

四合院平房震得非常厉害。我们不知道该怎么办，赶紧从屋子里跑出来。

幸好邻居受过防空训练，他说你们躲在屋里的桌子底下就行。那次轰炸

对我的影响太深了，没飞机咱们处处得受人欺负。

对飞机的第一印象虽然沉重，但他对飞机的兴趣越来越浓。顾诵芬在

10岁生日时收到了叔叔送的飞机模型，他爱不释手，这也奠定了最初

的航空梦想。

不顾风险亲自上天观察。

以优异成绩毕业于上海交通大学航空专业后，顾诵芬参加工作接受的第

一项挑战是我国首型喷气式飞机——歼教-1的气动力设计。

由于国外技术封锁，国内没有先例可循。听说北航图书馆有一份相关的

国外文献，顾诵芬借了一辆旧自行车，天天晚上到北航查找抄录资料。

1964年，歼-8飞机的研制被提上议程。顾诵芬先作为副总设计师负责

飞机气动力设计，后期作为总设计师全面主持歼-8研制工作。

他发现发动机喷流对飞机平尾效率有很大影响，当时国内尚无喷流试验

条件和试验方法，经过研究，顾诵芬创建了一个“妙招”——“买了红

毛线，剪成150毫米，贴了整个垂直尾翼跟后机身上。

这被研究人员戏称为给歼-8“穿裙子”。那么，这个方法好不好用呢?

他提出要亲自上天观察。这对从未接受过飞行训练的顾诵芬来说风险极

高。更何况家里有亲人牺牲于空难，全家人对坐飞机都非常忌惮。

经过三次上天近距离观测，顾诵芬承受着巨大的身体负荷，终于找到问

题症结，通过后期的技术改进，成功解决了歼-8跨音速飞行时的抖振

问题。

歼-8系列飞机的研制，牵引构建了较为完善的航空工业体系，促进了

冶金、化工、电子等工业的发展。顾诵芬被誉为新中国杰出的飞机设计

大师、飞机气动力设计第一人。

“咏世德之骏烈，诵先人之清芬”，顾诵芬的名字取自西晋文学家陆机

的名句。

顾诵芬院士为国家做出了巨大的