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交通组织方案及措施三篇

交通组织方案及措施1

合巢芜高速公路是安徽省公路网中地位重要的高速公路，

交通量大，车速快。因此，在进行维修工程时，必须确保行车

畅通，同时保证工程质量。为此，必须制定严密、可行、安全、

可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。

针对高速公路交通流量巨大的情况，我们需要在“边施工，

边通车”的条件下进行维修工程。为了保证施工时行车顺畅，

同时保证施工工程质量，我们经过专门研究讨论，确定了安全

生产交通组织方案：

1.在施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报

送业主、监理及当地交通主管部门审批，并按照批准的方案实

施。在施工过程中的调整应征得有关部门同意。

2.交通组织遵循以下原则：

1)不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各

方向在各个时段内通行。

2)少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低，包括

影响强度最小，影响时间最短。

3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)

设置各种交通安全标志牌，封闭一条行车道或超车道除国家标

准设置外，还应当增加灯排一个，并增加“前方施工1600m”、

“前方施工800m”、“限速60㎞/h”、“变道标志牌”、“解除限速

60㎞/h”预告标志及封闭施工区的各种安全防护、警示、照明

等。

4)严格遵守《安徽省高速公路管理条例》和《高速公路维

修养护作业安全规程》的施工作业。广泛征求交警、路政等部

门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。

5)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在

行车区放置障碍物，确保交通安全。

3.只开一个作业面，施工完一段开放一段。

4.交通标志设置：

1)在各施工段按规范设置标志牌，告知过往车辆前方施工，

须封闭车道位置和时间等情况。

2)请XXX协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方

施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧

时)”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。

3)在施工区域前150m开始收道封闭，然后依次设置紧急

停车带和施工机械停放在施工区域范围内。

4)在施工前方，渐变段起点前1.6km、0.8km处分别设置

“前方施工”、“左(右)侧道封闭”，收道起点前40m设置“左(右)

侧道封闭”和“向右(左)行驶”等警示标志提醒司机。

5、在施工前方的收道起点前1.2公里处，应设置限速60

公里/小时的标志牌。在收道起点前0.4公里处，应设置变道标

志牌。在施工后方的渐变段起点处，应设置“解除限速”标志。

6、在施工区域前方的紧急停车带前，应设置“紧急停车场”

标志。在施工起点处，应设置“道路施工”标志。

7、从施工前方的收道开始至施工区域起点等距离设置高

亮闪光箭头式导向灯排1个，灯排立柱高度比正常高1米。

8、从封闭起点至封闭终点，采用反光交通锥分隔施工与

行车区域，每2米设置1个反光锥。

为了确保交通组织安全有序，项目部组织专门的工程交通

管制队。交通管制人员按以下配制：现场设置1名安全负责人

和1名专职交通安全人员，均配备对讲机和手机，并配备喊话

设备。安全员（着反光衣、戴防暴安全帽、白天举旗、晚上举

灯）负责施工路段的行车秩序和交通设施维护。交通安全员一

旦发现施工路段出现堵塞或安全事故，第一时间报告交警、路

政部门，同时也向施工负责人报告。

设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总

负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。

4.1、行车安全管理措施：

1)建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥。发现事

故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积

极配合。在事故发生时应立即做出反应，立即由安全负责人利

用现有的资源条件配合交警部门解决事故。

2)设专人进行交通指挥，主要是对前方渐变段行车和进出

封闭区域施工车辆的指挥。指挥人员要求具有较熟练的指挥交

通能力。渐变段行车指挥人员由XXX人员指挥，在渐变段中

部停放路政车一辆并配置喊话功能，对于在渐变段行车抢行及

其它不规范行车通过点明车牌喊话指挥。对于施工车辆进出施

工区域的交通管制指挥人员也必须