消防安全知识培训：火场逃生自救与基本消防安全常识.ppt

死者失去生命，亲属失去家人。夺去309人生命的铁栅栏门1、安全疏散：引导人员向安全区域撤离。安全区域：人员不受火灾威胁的地方，包括室外、封闭楼梯间、防烟楼梯间、阳台、屋顶平台、着火层下数两层以下的楼层、避难层（间）等。2、疏散速度①平地自然行走速度：1~2m/s。②单股人流通行能力：平地43人/min，楼梯37人/min。安全疏散有关概念疏散、逃生速度密度1人/m22人/m24人/m2速度1米/秒025米/秒无法行走安全出口：供人员安全疏散用的楼梯间、室外楼梯的出入口或直通室内外安全区域的出口。主要包含数量、位置、宽度三方面内容。安全疏散距离：到安全出口的水平距离。民用建筑：①房间最远点到房间疏散门的距离；②房间疏散门到安全出口的距离。厂房：厂房内任一点至安全出口的距离。名称位于两个安全出口之间的疏散门位于袋形走道两侧或尽端的疏散门耐火等级耐火等级一、二级三级四级一、二级三级四级托儿所、幼儿园2520—2015—医院、疗养院3530—2015—学校3530—2220—其他民用建筑403525222015民用建筑直接通向疏散走道的房间疏散门至最近安全出口的最大距离（m）1、至非封闭楼梯间的距离，位于两个楼梯间之间时，减少5m；位于袋形走道的减少2m；2、一、二级耐火等级建筑物内的大面积空间，其室内任何一点至最近安全出口的最大距离不宜大于30m。安全疏散设施安全疏散设施种类疏散门疏散走道疏散楼梯避难层避难走道屋顶直升机停机坪疏散门房间疏散门、疏散楼梯间的门、疏散外门1、疏散门应向疏散方向开启，不超过60人的房间（甲乙类车间除外）方向不限；2、应采用平开门，不应采用推拉门、卷帘门、吊门、转门；3、仓库靠外墙外侧可设推拉门或卷帘门（甲乙类车间除外）；4、平时需控制随意出入的疏散门，应从内部易于打开，并设置标识和提示。推闩门推闩门疏散走道1、耐火性能2、宽度3、采光和排烟疏散楼梯1、疏散楼梯的一般要求（1）疏散楼梯应能天然采光和自然通风，宜靠外墙；（2）楼梯间内不应设其他房间和可燃液体、气体管道；（3）楼梯间在各层的平面位置不应改变；（4）楼梯间首层应设直通室外的安全出口或在首层采用扩大的封闭楼梯间，当层数不超过4层时，可将直通室外的安全出口设置在离楼梯间不大于15m处；（5）地下室与地上层不应共用楼梯间，当必须共用楼梯间时，在首层应采用耐火极限不低于2h的不燃烧体隔墙和乙级防火门与地下部分隔开，并设明显标志；（6）不宜用螺旋楼梯和扇形踏步，采用时应满足一定要求。避难层1、设置必要性（1）高层建筑发生火灾时疏散困难。正常人通过1.1m宽楼梯疏散到楼外所需时间建筑层数疏散时间（min)每层240人每层120人每层60人503010131783866391933209（2）高层建筑火灾扑救难度大。避难层是超高层建筑中专供火灾发生时人员临时避难用的楼层。通向避难层的防烟楼梯间，应在避难层分隔、同层错位或上下层断开。避难走道1、定义：地下建筑中设置有防烟等设施，用于人员安全通行至室外出口的疏散走道。2、设置条件：当人防工程设置直通室外的安全出口的数量和位置受条件限制时，可设置避难走道。3、设置要求（1）避难走道两侧应为实体防火墙，壁难走道入口处应设置前室，通向前室和避难走道应设甲级防火门；（2）避难走道直通地面的出口不应少于两个，并应设置在不同方向；（3）避难走道的净宽不应小于设计容纳人数最多的一个防火分区通向避难走道各安全出口最小净宽之和；（4）避难走道应采用不燃材料装修，要设置防烟设施、消火栓、消防应急照明、应急广播和消防专线电话。屋顶直升飞机停机坪是火灾发生时供直升飞机抢救屋顶平台上的避难人员时停靠的设施。建筑高度超过100m，且标准层建筑面积超过1000m2的公共建筑，宜设屋顶直升飞机停机坪。①1972年巴西圣保罗“安德拉斯”大楼发生火灾，当局出动11架直升飞机，从31层屋顶上营救出410多人。②1973年哥伦比亚首都波哥大36层航空楼发生火灾，当局出动5架直升飞机，从屋顶上救出250余人。屋顶直升飞机停机坪逃生自救方法一般而言，逃生状况可分为三种，一是逃生避难时，二是室內待救时，三則是在无法期待获救时火灾对人的危害(一)氧气耗尽

一般人类,惯在大气之21%氧气浓度下自在活动.当氧浓度低於17%,

肌肉功能会减退,此为缺氧症现象.在10%～14%氧气浓度时,人仍有

意识,但显现错误判断力,且本身不察觉.而在6～8%氧气浓度