新版高架桥施工方案..pdf

天津地铁3号线——

高架线整体道床轨道工程施工方案

一、工程简介

天津地铁3号线，华苑车辆段至天津站铺轨工程，DK0+310～3+060

为高架桥、DK3+060～3+241.7为U型槽、DK3+241.7～3+550.8为明挖

矩形段。K0+555.6～K0+646.6是高架左、右开609道岔和高架5m交叉

渡线各一处。

道床设计为C40混凝土整体道床，结构高度520mm；共计3240.8m。

控制基标直线间距120m，曲线间距60m；加密基标直线间距6m，曲

线间距5m；高架桥基标低于里程增加方向左线左股，右线右股轨顶

450mm，U型槽及洞口内30m范围基标低于轨顶500mm。道床分块间距

6m；接触轨底座间距直线4.2m，曲线3.6m（待定）。DK0+735、DK1+940

为华苑产业园区及天津工业大学站。

二、总体筹划

因桥梁尚未拉通，原轨排架轨法，难以实施，根据现场实际情况，调

整为：“散铺法”铺设道岔及高架桥整体道床。

考虑箱梁砼收缩徐变期的影响，为加快施工进度，在DK1+500及DK2+500

位置，设置两个开设整体道床施工作业面，在：DK1+310、DK2+500位置，

设置铺轨基地，做为钢轨上桥点、加工存放钢筋、轨枕、扣配件等。桥下

停放吊车等。布置图及工程数量如下示。

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散铺施工自两侧向中间组织，顺序展开。U形槽道床等DK5道岔铺通

后，拆除U形槽的临时道岔，分左、右线铺设道床及轨道。

在桥梁未达到徐变期的地段，用枕木临时铺设，以加快铺设进度。

每个工作面分八道工序，采用紧密流水作业法交替进行左右线的施工

（各工序的相对距离为100m），详见下图。

一次紧密流水作业流程图

三、施工工艺流程

高架桥整体道床轨道工程散铺法施工工艺流程

桥面凿毛、测设基标

轨料运输清理基底、绑扎钢筋

轨排技术交底散布钢轨、架轨

安扣件、挂短轨枕

粗调轨排

安装接触轨底座

整体道床立模

精调轨排

商品砼运输混凝土灌注

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砼试件制作抹面、拆模、养护

四、施工步骤：

1、基标测设

线路施工定位放线采用测设基标进行控制和定位，由土建单位与设计

院共同完成。测量成果完成后，按《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》

（GB50308-1999），使用不低于2″级全站仪水平角观测两测回，测设的

线路中线控制桩每1km～1.5km与施工网点联测，以克服测量偏差的积累。

全面复测校验后，形成复测成果上报审核。

1、1铺轨基标设置规定：铺轨基标分控制基标和加密基标两种，一般

设置在线路中线上，也可设置在线路中线的右侧，道岔铺轨基标一般设置

在直股和曲股的两侧。

⑴控制基标：直线上不超过120m，曲线上不超过60m设置一个，且

曲线起止点、缓圆点、圆缓点及道岔起止点和各控制点均设置控