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运输车队安全管理制度

运输车队安全管理制度

车队是物流运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成

本。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和

安全管理。

一、驾驶员管理是车队管理的首要任务

首先是驾驶员的招聘。要掌握三点：一是驾驶技术；二是修理常识；三是工作态

度。其次是驾驶员的培训。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识；二是交通

安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很

忙，司机常不在家，但要想方设法去做；三是驾驶员制度建设。制定定点加油、油

料核算、节约奖、超额罚等制度。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。四是

要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要

去看看他们，听听他们的想法。五是在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的

原则。

二、车辆管理是车队管理的重要环节

（一）车辆的选购

就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经

销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。

（二）要重视车辆的走合期

新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一

样，需要特别小心。这个时期要安排优秀司机来开，要轻载（最好在额载的50％

以内），要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单

位往往会不注意。

（三）车辆的维护保养

这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说

一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养（加水、加油等）当然要司机做，

而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就

因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究

了。

（四）车辆的卫生

包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是

公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个

水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。

（五）随车工具的管理

新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的

很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八

八了。对于这么问题，没什么诀窍。一要与司机清点好并签字确认，二要不定期检

查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。

（六）车辆档案管理

包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车

辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现

这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交-警来车队找维修记录和运行记录，但

我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之

以恒地做。

三、调度管理是车队管理的核心

调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好以上，就有点难了。光记

住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才

能调度好。

（一）要对全队的车辆状况非常熟悉

如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，

就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指

掌。只有这样，才能调度好。

（二）要对全队的驾驶员状况非常熟悉

这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶

员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况

（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然

要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然

要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆

当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车

队，远远比指挥一个1000人的工厂难。

三）要熟悉全国的道路情况

调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能

比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多

个城市有我们的销售点，今天这个