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国内外二手车评估体系的比较

国内外二手车评估体系的比较

随着我国汽车产业的发展，二手车市场已经成为汽车市场重要的

组成部分，近年来，我国二手车市场以每年20%-30%的速度递增。但

是与国外成熟的二手车市场相比，我国二手车市场仍处于初级阶段。

本文拟通过对国内外二手车评估体系的比较，针对我国二手车市场的

实际情况，对我国的二手车评估体系的建设进行探讨。

一、国外二手车评估体系概况

在汽车工业发达国家，二手车市场已经是一个十分成熟的市场，

二手车交易量在汽车交易中占有相当大的比重。例如，美国2004年二

手车交易量达到新车交易量的2.5倍。

1.日本的二手车评估体系

日本在1966年成立了财团法人日本评估协会，其对规范二手车的

评估行为起到了重要作用。根据日本评估协会的规定，要想获得二手

车的评估资格，必须是二手车的销售店，销售店要向评估协会申请实

施评估业务，经过评估协会对其进行审查合格后，发给《评估业务确

认书》，并在店内挂上“评估业务实施店”的标牌。销售店要有通过

评估协会组织的技能考试的专业评估师，评估师分为大型评估师和小

型评估师。评估师的资格有效期为3年，通过进修可以晋升。

对二手车的价格，日本通行的计算方法的公式是：评估价格：基

本评估价—标准维修费用及标准杂费—各公司调整点—加减点。其中：

基本评估价是根据评估协会发行的指导手册，通过二手车行情信息系

统推算出来的。

日本评估协会每月会发行一本《价格指导手册》，俗称银皮书，

在书中刊登各地区(全国分为3个地区)的零售价格。此外，在东京横滨

地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。

在日本，旧车的一切修复历史都要如实告知车主，“除了对厂牌、

用途进行登记外，还要对汽车的行驶里程作特别记录。”对车辆侧梁

等处的修复历史和不符合安全标准需要修复的隐患做详细记录，附有

《车辆状况评价书》。同时，每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万

公里的售后维修服务；买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或

500公里以内退货。

2.美国的二手车评估体系

在美国，人们对二手车刮目相看的首要原因是二手车项目一般包

括合格的质量要求、严格的检测标准、质量改进保证、过户保证以及

比照新车销售推出的送货方案等。甚至一些大汽车公司开展的认证还

会提供与新车一样利.率的购车贷款。

美国对二手车的定价做法一般是为拥有的品牌车编制一本《价格

总目录》，《目录》包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里程等。

销售店的工作人员只需翻查《目录》就可大致给出比较合理的价格。

另外影响车价的因素还有很多，譬如是否出过事故、有无大修记录和

车体有无划痕等，这些因素都会使车价上下浮动。为了避免二手车市

场信息不准确，购买二手车有一定的试用期限，以避免消费者上当。

例如，通用公司规定车龄7年以内的二手车有1—2年的全美质量保

证，与新车无异。而且，所有销售店出售的二手车都必须持有政府颁

发的技术合格证书才能上路行驶。这些做法是美国二手车市场兴旺的

重要原因。

3.墨西哥的二手车评估体系

墨西哥二手车市场受到有关部门的严格监督和管理，除了要遵守

经营普通商品的有关法律法规外，还必须遵守特定行业的管理法规，

其中最具约束力的就是有一个专门关于旧车经营者必须遵守的旨在保

护消费者利益的法规。根据规定，旧车经营者必须向消费者提供所售

车辆的机械性能和行驶合法性能的详细情况，与消费者签订正规的销

售合同，以防止销售过程中欺诈和误导行为的发生。《法规》还规定，

旧车经营者必须对所购车辆250多个关键部位进行严格的机械性能检

测和检修，销售的车辆内外表要良好、安全可靠、车辆证件手续要齐

全。在签订合同时，必须要标明所售旧车的具体车况和合法性，包括

车型、车身颜色、车牌、车号、发动机号、行驶里程、机械性能、车

税和车证等；合同还要有对保质期、保修条件、违约处罚等项目的具

体说明，并在车辆管理部门备案。墨西哥有专门从事旧车收购、检修

和销售业务的场所，买卖经营合法规范，所售车辆安全可靠，货真价

实。

4.瑞士的二手车评估体系

瑞士的二手车评估系统称做优诺泰斯评估系统，该系统由二手车

协会制定，任何二手车的估价都由这一套科学的评估系统来确定。二

手车的销售价格首先经过技术检测部门的技术人员进行测定，列