发动机问答分析题.pdfVIP

1.配气机构中进、排气门为什么早开晚关？

.答：进气门早开晚关的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已有一定的开

度，在进气行程中获得较大进气通道截面，使新鲜气体能顺利地充入气缸。当活

塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压，在压缩行程开始阶段，活塞上移速

度较慢的情况下，仍可以利用气流较大的惯性和压力差继续进气，因此进气门晚

关是利于充气的。

排气门早开晚关的目的是利用排气过程后期，当作功行程接近下止点时，气缸内

的气体仍有300～500kPa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开启

排气门，大部分废气在此压力作用下可高速从气缸内排出，以减小排气行程消耗

的功。排气迟后关闭角主要是利用排气气流惯性排出更多的废气。

2.试分析发动机冷却系工作中，过热或过冷会给发动机造成哪些危害。

.答：（1）发动机过热危害：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的

倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被

破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；

零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

（2）发动机过冷危害：进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品

质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃烧消耗量增加。燃烧生

成物中的水蒸气易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀

作用。未汽化的燃烧冲刷和稀释零件表面上的油膜，使零件磨损加剧。

3.什么是活塞偏置销？一般偏置量多大？偏置的目的是什么？

.答：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，

称为活塞销偏置。目的是为了防止活塞在受气体压力较大的压缩上止点换向时，

撞击气缸壁而产生“敲缸”。

4.如果蜡式节温器的石蜡漏失，节温器处于怎样的工作状态？发动机会出现什么

故障？

.答：如果蜡式节温器的石蜡漏失的量较少，节温器的开启度不够，水温继续升

高节温器继续打开，直到最后其开启度都不够，最后发动机会过热；

如果蜡式节温器的石蜡漏失过多，节温器将一直处于关闭状态，发动机会出现过

热的现象，严重时还会烧坏发动机。

5.汽油发动机喷油器的喷油可分为同步喷油和异步喷油两种类型。什么是同步

喷油和异步喷油，各自的使用情况如何？

答：同步喷油四根据发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行的喷油，同步

喷油有规律性。因此发动机正常的工作过程中都用的是通同步喷油。

异步喷油于发动机的工作不同步，无规律性，他是在同步喷油的基础上，为改善

发动机的性能额外增加的喷油，主要有起动异步喷油和加速异步喷油。

6．汽车维护和汽车修理有何不同？

答：汽车维修包括汽车维护和汽车修理，汽车维护和汽车修理是性质不同的

两种技术措施。

汽车维护是采用相应的技术措施保持车容整洁，减少零件磨损，防止故障发

生，延长汽车使用寿命。

汽车修理时排除汽车已经发生的故障、更换或修复已经损坏的零件，恢复汽

车的使用性能。

7．活塞裙部截面形状呈椭圆形的原因是什么？椭圆形的长轴在那个方向？为什

么？

答：将活塞裙部截面形状呈椭圆形的原因有两个：

（1）机械变形：由于活塞在工作时，在垂直于活塞销轴线方向受到侧挤压

力的作用，在这个方向的尺寸会变小，而活塞销轴线方向会增大；

（2）热膨胀变形：在发动机工作时，活塞随着温度升高而发生膨胀，由于

在活塞销轴线的方向有活塞销座孔，金属较多，受热膨胀量大于垂直于活塞销轴

线。

所以，为了弥补活塞的这种变形，在常温下，活塞裙部截面形状呈椭圆形，

椭圆形的长轴垂直于活塞销轴线方向；其目的是保证在热状态下活塞与气缸的配

合间隙均匀。

8．曲柄连杆机构有何功用？其组成分哪几部分？各包括哪些零件？

答：曲柄连杆机构是发动机实现热能与机械能相互转换的主要机构。其主要

功能是将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，从而输出动力。

曲柄连杆机构可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫等组成；

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆轴承和连杆

盖螺栓等组成；

曲轴飞轮组主要油曲轴、飞轮和曲轴轴承等组成。

9．气环和油环的功用分别是什么？

答：活塞环按其功能可分为气环和油环两类。

气环又称为压缩环，其功用是密封活塞和气缸之间的间隙，防止漏气和窜油，

并将活塞承受的热量传给气缸。

油环的功用是刮去气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上均匀布油。

10．节温器是如何工作的