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古代送别诗词中的“长亭”和“南浦”

在社会生活中，离别总是不可避免的事情。离别关乎

双方，一方是居者，一方是行者（也有少数双方同时是行向

不同目的地的行者），居者送行者，古代送别诗词就是在这

样的背景下产生。因为生产力不发达，古代交通工具一般只

有两类：一类是陆路的车马，一类是水路的舟船。正如南朝

梁江淹在《别赋》中所写：“舟凝滞于水滨，车逶迟于山侧；

棹容与而讵前，马寒鸣而不息。”送别诗词中出现的“长亭”

和“南浦”意象，就与运用这两类交通工具出行密切相关。

秦汉时期，自两京始，在车马所行的官道两旁，已经开

始设置邮亭与驿站。邮、亭、驿的设置在功能上是有区别的。

《汉书?平帝纪》云：“二千石选有德义者以为宗师。考察不

从教令有冤失职者，宗师得因邮亭书言宗伯，请以闻。”这

里就提到了“邮亭”。颜师古注曰：“邮，行书舍也。言为书

以付邮亭，令送至宗伯也。”颜注：“邮，行书舍也。”谓邮

是负责递送文书的机构，这是不错的，但《汉书》说的是“邮

亭”，而不是单一的“邮”，颜师古注似乎没有将“邮”与“邮

亭”区别开来。

关于“亭”，《汉官旧仪》卷下记载说：“民应令选为亭

长……设十里一亭，亭长、亭候；五里一邮，邮间相去二里

半；司奸盗。亭长持三尺板以劾贼，索绳以收执盗。”从《汉

官旧仪》的行文来看，“司奸盗”似是“亭”与“邮”二者

之共同职能，但它实际应是指“亭”之职能。“邮”的职能

如前所述，应为“行书舍”也，是负责递送文书的。

驿站的设置是我们比较熟悉的一个古代制度。驿的功能

主要是递送朝廷文书或为朝廷任命的使者和官僚提供上任

与出使的旅行服务。

但邮、亭、驿三者又是有联系的。驿与邮及亭有太多的

重合，故有邮亭、邮驿、驿亭等复称。北周庾信《哀江南赋》

说：“水毒秦泾，山高赵陉；十里五里，长亭短亭。”《白孔

六帖》卷九“馆驿?长亭短亭”注：“十里五里，长亭短亭。

言十里一长亭，五里一短亭。”庾信所言“十里五里，长亭

短亭”，我以为是文学家夸张之语言，而非实录。《汉官旧仪》

所载“十里一亭”、“五里一邮”，并言“邮间相去”仅“二

里半”。这么密集的邮、亭，得有多少人在其间工作，朝廷

或民间的负担又是多少？史氏似乎缺载。因此，我很怀疑《旧

仪》所记设置邮与亭之制度在汉代是否曾经付之实施。

《说郛》卷四七下引宋人李有《古杭杂记》说：“驿路

有白塔桥，印卖朝京里程图。士大夫往临安，必买以披阅。

有人题于壁曰：‘白塔桥边卖地经，长亭短驿甚分明。如何

只说临安路，不数中原有几程？”这首打油诗却道出了中原

地带有“长亭短驿”这样一个事实。

古代诗人们在南方写的诗词和在北方写的诗词，其所选

用的意象形成的意象群显示出明显的差异。在古代送别诗词

中，这种差异同样存在。南方作家所写的送别诗词，长亭、

短亭、阳关、古道等意象，相对较少。如《楚辞》中，“长

亭”、“短亭”等意象的用例几乎没有；相反，与河流相关的

“浦”或“南浦”的意象却极为常见。这种现象，与中国南

北不同的地理特征紧密相连。

屈原是南方诗人的代表，其赋中多见“浦”字，如《九

歌?湘君》中有“望涔阳之极浦，横大江兮扬灵”，《九歌?湘

夫人》中有“捐余袂兮江中，遗余?兮澧浦”，《九歌?河伯》

中有“日将暮兮怅忘归，惟极浦兮寤怀”、“子交手兮东行，

送美人兮南浦”，《涉江》中有“入溆浦余?{?葙猓?迷不知吾

所如”，《哀郢》中有“背夏浦而西思兮，哀故都之日远”等

等。

对于“浦”，《说文》解释说：“浦，水滨也。”《风土记》

说：“大水小口别通为浦。”这里有大小河道分流处，理所当

然成为舟船停泊之所。如《方舆胜览》卷十九“江西路”所

言：“南浦亭在广润门外，往来舣舟之所。”因此，所谓“南

浦”，在中国南方的大地上简直说不清有多少处。

“南浦”是什么时候开始演变为水路送别诗中比较固定

的意象，据初步考察，或与屈原《九歌?河伯》中“子交手兮

东行，送美人兮南浦”这一名言有很大关系。但使“南浦”

这一意象和送别情怀形成比较固定联系的，似得力于南北朝

诗人。如江淹《别赋》“春草碧色，春水渌波；送君南浦，

伤如之何”，谢?I《送远曲》诗“北梁辞欢宴，南浦送佳人”，

《临溪送别》“怅望南浦时，徙倚北梁步”，庾信《周柱国大

将军长孙俭神道碑》“南浦送而行云，东风飘而零雨”，张正

见《征虏亭送新安王应令》“凤吹临南浦，神驾饯东平。……

歧路一回首，流襟动眷情”等等皆是。故《太平御览》卷