精益生产知识介绍.docx

精益消费学问介绍

传统与精益消费设备布局差异

●传统消费设备布置

传统功能别、程度式消费布局缺点

●?消费设备布置调整

当企业放弃传统推式〔PUSH〕大批量消费方式，转为拉式〔PULL〕一件流消费方式时，消费布局必需相应调整。不是按类型布置，而是根据加工工件的工序进展布置〔称为垂直布置〕，形成互相连接的消费线，并且要求作业场地、人员与设备必需得到合理的配置，按工序流程配置消费资源，实现连续流淌消费，将在制品压缩至最小，交货周期缩短。

以下将对传统消费方式与精益消费方式的设备布置状况进展比较。

1．传统消费方式下的设备布置

在传统的消费方式下，消费设备的布置通常承受程度布置方式，即将一样的机器摆在一起，如下列图左部所示。车间内的工人做的都是一模一样的工作，当第一道工序完毕之后，转入另一个车间进展第二道工序的加工。在市场需求比较猛烈的状况下，对某些行业，承受这种布置方式还是有成效的。

2．精益消费方式下的设备布置

事实上，在如今市场需求信息瞬息万变的状况下，程度布置的方式是很难适应市场的变更的。由于工序与工序之间相对较远，中间产品的搬运将奢侈不少的时间与人力。这时候就须要根据JIT的消费方式，承受垂直布置的方式。如下列图右部所示，在同一条消费线上摆放了Ａ、Ｂ、Ｃ、D三道工序所需的设备，Ａ设备加工完成的产品可以立刻转移到Ｂ设备，然后转移到Ｃ设备。这样由横向变为纵向，做到了“一个流〞消费。

两类设备布局方式比较

消费设备布置调整

合理的消费布局可以保证物料顺畅流淌，削减无价值的搬运动作，进步现场的管理透亮度与消费效率。精益型工厂消费布局提倡U型线布局，其更高境界为整体上呈一笔画布局。从进步整体效率的目的动身，将前后关联的消费线集中布置，各消费线实行U型布局，整体实现一笔画布局，使厂内物流最经济。

点击精益

????精益消费方式〔LEANPRODUCTION〕,诞生于二战后的日本丰田汽车公司。是在战后，日本企业在严峻缺乏资金、技术、自然资源的条件下，为了生存，置之死地而后生闯出的一条道路。

????大家知道，日本是一个自然资源极度贫乏的国家，在阅历了二战的摧残后〔二战对于日原来说，同样是一场灾难〕，原有的工业根底荡然无存，资金与技术体系已被摧毁。当时，日本为了生存下去，必需靠复原工业，实现出口，以换取必需的粮食。当时的日本汽车行业，同样处于严酷的生存条件下。

世界的汽车行业起步于1896，是，美国的杜里埃兄弟制造并销售了13辆燃油汽车；在1910，福特在他创立的福特公司中，胜利地承受了流水线的消费方式，将汽车工业带入到了一个崭新的历史时期；在1928，美国的另一个闻名的汽车公司—通用汽车，产汽车已到达120万辆。而在1937，丰田公司的汽车产量才刚刚4000辆。战后，美国汽车工业的效率与人均创利，均是日本的十倍。在1949，精益消费方式的创始人之一，时任丰田消费部经理的大野耐一先生阐述到：“并不是美国人付出了日本人10倍的体力，确定是日本人在消费中存在着严峻的奢侈与不合理〞。因此，丰田人从找寻现行消费中的奢侈与解决奢侈动身，逐步创立出一套全新的消费方式，即“丰田消费方式〞。

转瞬间，历史的车轮走到了20世纪80头，在1982，通用公司人均消费6辆汽车，人均利润1千4百美元，而丰田公司人均消费55辆汽车，人均利润万美元。日本汽车工业彻底的将美国汽车业甩在了后面，美国感受到了日本汽车工业目空一切态势。

???????1985，美国麻省理工学院在历时5的第2次汽车产业调查时指出：丰田消费方式是一种不做无用功的精干型消费系统，并命名为“精益消费方式〞。

????精益消费方式的核心是消退全部的无效劳动，一般来说，我们可以将作业分为三部分，即：创立价值的工作，如：零件加工、总成装配等；不创立价值，但必不行少的工作，如必要的物料搬运，消费设备在换产时的等待等；不创立价值，立刻可以消退的工作，如过量的消费与储存，人员等待等工作。所以，精益消费方式，就是觉察不创立价值的工作，进而实行一系列的管理手段加以消退的管理系统。有许多读者将准时化消费〔JIT〕或看板管理理解为精益消费，其实有误，这两种系统只是精益消费方式中的两个工具，并不能代表精益真正的精华。

????在精益消费中，我们定义了七种关键的奢侈：1制造过剩的奢侈、2等待的奢侈、3搬运的奢侈、4加工的奢侈、5库存的奢侈、6动作的奢侈、7消费不良品的奢侈。这些奢侈的源头为人员过多与制造过剩。为此，我们在推动精益消费方式时，一般先将各种奢侈转化到人员过多与制造过剩，进而加以彻底的消退。

????在施行精益消费中，须要建立两个根底，承受十种工具，两个根底为5S与目视化管理、全员参加的改善活动；十种工具为：1平准化消费、2物流优化、3按消费流程施行的U型布局、4适用于精益方式的设