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2024年中小微企业发展调研报告

中小微企业发展调研报告1

现代物流作为一种先进的组织方式和管理方法，已成为企业的“第三利润源泉”、区域经济

发展的重要产业支撑点和经济增长点。为了解xx经济开发区及中心城区物流业发展和运行情况，

研究解决园区企业“物流难”问题，20xx年我们采取问卷调查、在线调查和实地走访等形式，

调查了园区61家企业、铁路、公路、邮政等物流企业以及xxx经济开发区等单位。现将有关调

查情况综述如下：

一、现状与特点

xx中心城区及开发区物流业正处于起步阶段，在铁路、公路、航运三个体系的物流中，公

路物流占据主导地位，但处于无专门经营场地、无现代物流概念、无专业物流技术的“三无”地

带。目前，市本级开发区、周边县市工业园区以及萍乡、新余等地的物流业与经济发展水平不相

协调。除传统的汽运、铁路、邮政物流外，市本级物流集散地主要集中在贸易广场、马家园、建

材市场周边，全市从事规范化货物运输的企业只有10余家。中心城区和园区物流业主要呈现以

下几个特点：

1、行业竞争激烈，市场化程度低，物流企业参差不齐。目前货运市场普遍存在“散、乱、

杂”状况，一般都是一家人或几家人凑到一起成立一个托运部(此类占到绝大多数)，缺乏公司化

管理，没有仓储服务，接到业务往往囿于自身局限，层层转托，导致价格层层加高。国内几家较

大的物流企业(佳吉物流、海华物流、邮政物流等)在xx虽设有经营网点，但都距离园区较远，

物流费用较高。园区引进的有实力的物流企业(创维物流、雅实物流等)才刚刚起步，尚未形成真

正的产业规模。企业参差不齐，直接导致市场乱态频现，甚至曾经出现过某托运部一夜之间消失，

货主寻货无门的事件。

2、社会资源分散使用，零乱无序，行业效率很低。企业物流专业化和规范化服务程度不高，

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无序、恶意竞争严重，资源利用率低。绝大部分小型物流公司由于实力不强，只能以恶意降价来

拉拢货源，使整个行业陷入无序竞争，物流运作集约化程度低，经营分散、粗放，物流资源未得

到有效整合，资源利用率低。专业化物流企业也仅限于海华、佳吉、邮政物流等几家规模较大的

物流企业。部分物流企业提供的物流能力有限，在物流策划、物流管理、实际运作等方面缺乏专

业的理论知识和实践运作经验，不能满足企业较高的需求，难以做到高效益、低成本的运作。

3、物流服务水平低，成本相对较高，园区企业发展受限。通过走访发现，园区物流成本一

般占到企业销售收入的8%-10%，约高于江浙等发达地区物流成本的15%-20%。园区内61家

企业普遍表现出对物流服务绩效关注，关注内容涵盖时效、成本、服务水平等多个方面。其中，

运输的安全准时是企业首要的关注点，有91%的企业将其列为首位;其次是物流服务水平，占

82%;成本、响应时间的关注度也较高，分别有57%和54%的企业将其列入第三、第四关注点。

物流的需求呈现出一定的行业特征，医药、电子行业由于产品货值高，其安全性是企业对物流的

首要要求;汽摩配行业由于行业毛利较低、运量大，最关心物流成本与服务水平;新型材料行业对

于物流服务有着许多特殊要求，比如包装等，将根据产品品种的变化产生不同的需求。生产企业

对物流服务不满意的主要原因，首先是因为作业速度慢和物流信息不及时准确;其次是作业差错

率高、运作成本高。从中可看出，生产企业对物流服务首先关心的是运作质量和包含物流信息在

内的运作能力问题，其次才是物流成本。

二、原因分析

1、环节因素。xx经济开发区作为工业基础相对薄弱地区，物流量小，需求单一，信息发布

不畅，往往要将货物运送到相对发达的地区进一步分流，从而造成环节增多，成本上升。目前

xx及周边县市大部分物资大都需经过南昌、长沙等地进行二次分流，门到门直达式的物流服务

较少，而且铁路运输也取消了5吨、10吨标准集装箱。随着我市工业快速发展，物流周转时间、

服务质量需求不断提升，当前的物流模式必将制约我市经济快速发展。但减少物流环节，主要需

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要依靠市场来进行调整，作为开发区，更多的只能是对产业进行指导，政策上给予优惠扶持。

2、信息因素。物流服务资源配置不均衡是导致物流环节过多的主要原因，而这些资源流