再制造调研报告.pdfVIP

再制造调研报告--第1页

再制造调研报告

一、国外、国内的再制造产业发展现状

（一）国外发展现状。再制造在欧美发达国家已发展50多年，形成了巨大的产业。

2005年全球再制造业产值已超过1000亿美元。美国的再制造产业规模最大，达到

750亿美元，再制造产业产值和利润都已经超过钢铁行业。其中汽车和工程机械再制

造占2/3以上，约500亿美元左右；目前美国汽车再生利用率已达80%以上。美军高

度重视再制造,隶属于美国国家科学研究委员会的“2010年后国防制造工业委员会”制订

了2010年国防工业制造技术的框架，将武器系统的再制造列为国防工业的重要研究领

域。近年来，日本加强了对工程机械的再制造，至2008年，再制造的工程机械中，58%

由日本国内用户使用，34%出口到国外，其余的8%拆解后作为配件出售。至2004年，

德国大众汽车公司已再制造汽车发动机748万台，变速器240万台，公司销售的再制

造发动机及其配件和新机的比例可达到9:1。

（二）国内发展现状。我国再制造产业发展起步虽晚，但发展迅速。1999年徐滨士院

士最早提出发展再制造产业；2000年，“再制造工程技术及理论研究”被国家自然科学

基金委机械学科列为“十五”优先发展领域；2005年，国务院在《关于加快发展循环经

济的若干意见》中明确提出支持发展再制造。2005年，经国务院批准，国家第一批循

环经济试点将再制造作为重点领域；“资源循环型制造与再制造”又被国家自然科学基

金委机械学科列为“十一五”优先发展领域。2006年国际再制造巨头卡特彼勒公司在上

海成立“再制造中心”，这是第一个外商独资再制造公司。2008年，《循环经济促进法》

将再制造纳入法律范畴进行了规范。我国汽车零部件再制造试点单位已形成汽车发动

机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力；批准成立了工程机械、工业

机电设备、机床、矿采机械、铁路机车装备、船舶及办公信息设备等的再制造试点；

此外还有大量尚未获得发改委、工信部审批为再制造试点单位的企业。市侨联考察过

的武汉千里马再制造基地，2008年开工，2010年5月其首台再制造挖掘机也是国产

第一台利用再制造技术生产的工程机械整机产品成功下线。可以看出，我国的再制造

产业尚处于起步阶段。但是，我国的再制造基础理论和关键技术研发，却取得重要突

破，开发应用的自动化纳米颗粒复合电刷镀等再制造技术达到国际先进水平。

目前我国再制造产业发展面临的突出问题是：再制造产业发展尚处于起步阶段，再制

造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同；再制造旧件来源及再制造产品销售

渠道不够畅通；再制造技术和管理水平不高，产品质量良莠不齐；报废汽车回收管理

等相关法规亟待修订，有关管理制度急需健全，技术标准还不完善；缺乏政策激励。

我市再制造产业的现状与存在的差距

（一）数量、规模和技术水平的差距。我市再制造产业已经起步，我会比较了解的再

制造企业有开滦铁拓重型机械制造有限公司、唐山瑞兆激光有限公司、唐山海港信至

创新公司（该公司主要从事轮胎再制造，目前未投产）、唐山市盛业集团激光轧辊公

再制造调研报告--第1页

再制造调研报告--第2页

司、唐山惠宇实业有限公司。我市再制造企业目前已经拥有激光熔覆、电刷度、低温

镀铁、CO2气体保护焊接等再制造技术。唐山瑞兆激光与燕山大学合作建立了产学研

结合的研发创新体系。

虽然我市再制造产业取得一定进展，但我市再制造业总体上看数量少、规模小，再制

造研发创新体系也未形成。除轮胎再制造项目外，其余虽采用了再制造技术，但还处

于维修、修复水平，发展水平与再制造产业先进地区有很大差距。武汉市近年来再制

造产业有了较快发展，目前列入国家再制造