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2024年勘测实习报告汇总9篇

勘测实习报告篇1（约2351字）

经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护

等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为

陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统

称。按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老

师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央

分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下

分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。

老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。在路上给我们讲解了

山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。要选好

山区公路路线，首先必须掌握以下原则：

（1）、充分认识公路的使用性质和任务；

（2）、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量；

（3）、节约用地，少占良田好地，提高社会效益；

（4）、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料；

防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。

（5）、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走

向的控制点。

一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。

例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是

隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线；在平原区是穿越村镇还是绕避，

是穿越水田还是穿越早地。为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。

1．全面布局

全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线

原则寻找最合理的“通过点”（例如垭口、河岸、村镇等），确定“通过点”后，

就构成了大致的路线方案。这一步工作一般在视察时已初步确定。

2．逐段安排

这是进一步加强通过点，解决局部路线方案的工作，根据地形、地质、水文、

气候等情况，逐段定出具体的小控制点，例如，路线是走垭口的左侧还是右侧，

是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工作是

在“初测”时进行的。

3．具体定线

具体定线是在逐段安排的小控制点之间，反复插点、穿线，经比较后，最后

定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。

在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的知识。（a）、

垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接衔接下面控制点的、两边坡面地质良

好、地形平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。（b）、过岭标

高可决定路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采用隧道穿越，

虽投资较大，可在运营后得到补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口适当深挖，

可缩短里程；翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。（c）、垭口两侧的

展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到

达。不得已时，采用回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反

坡现象，以免高差损失，增长路线长度，加大工程量。

后来老师带我们去了京秦高速。在进入高速的入口，我们一块下车，老师给

我们讲解了匝道的一些基本知识。匝道，又称引道，是工程学上的专门用语，通

常是指一小段提供车辆出进主干线（高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）

与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接

驳路段。它是构成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路

是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下

一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是按照设定的标志行驶，谁也不能各行其是。

进入高速区，老师又给我们讲解了高速公路的一些基本知识以及特征。高速

公路在郊外大多为4或6个车道，在城市和市郊大多为6或8个，甚至更多。路

面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现

象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较

高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另

设爬坡车道。必要时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米的

专用临时停车带。高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉；

当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式