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土木工程师-专业知识（岩土）-土工结构与边坡防护-6.1土工结构

[单选题]1.新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？

()[2011年真题]

A.差异沉降量

B.最（江南博哥）终沉降量

C.工后沉降量

D.侧向位移量

正确答案：C

参考解析：高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范

值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运

营发生故障等。根据《铁路路基设计规范》（TB10001—2016）第3.3.6条条

文说明规定，路基工后沉降应满足式（3.3.6-4）计算确定：

Sr≤Cd

式中，Sr为工后沉降，m；Cd为工后沉降控制限值，m。

由上式可知，减少路基工后沉降是保证线路稳定平顺的基本前提，是列车高

速、安全运行的基础。为此要对可能产生工后沉降大于允许值的地段进行沉降

分析，以便在必要时采取处理措施，使路基的工后沉降小于允许值。

[单选题]2.如图所示的为在均匀黏性土地基中采用明挖施工、平面上为弯段的

某地铁线路。采用分段开槽、浇注的地下连续墙加内支撑支护，没有设置连续

腰梁。结果开挖到全段接近设计坑底高程时支护结构破坏、基坑失事。在按平

面应变条件设计的情况下，请判断最可能发生的情况是下列哪个选项？()[2011

年真题]

图6-1-1地铁弯段示意图

A.东侧连续墙先破坏

B.两侧连续墙先破坏

C.两侧发生相同的位移，同时破坏

D.无法判断

正确答案：B

参考解析：从图中可以发现，该段地铁线路在平面上纵向是弯曲的。在外凸的

一侧，土压力将产生纵向的拉力，而采用的地下连续墙是分段施工的，在各段

之间基本连接很弱，各层水平横向的支撑的腰梁没有形成连续纵向约束，也没

有设置加强的纵向冠梁，不能承担这种纵向的拉力。由于横撑不足，墙有非常

显著的侧向变形，在外凹一侧墙板沿着连接点裂开。墙线沿水平面上的曲率中

心向外移动，引起了拉应力的增长，导致西墙接点首先裂开，之后由于曲率和

变形的影响，东墙接点也裂开。

[单选题]3.在水工土石坝设计中，下面哪个选项的说法是错误的？()[2010年真

题]

A.心墙用于堆石坝的防渗

B.混凝土面板堆石坝中的面板主要是用于上游护坡

C.在分区布置的堆石坝中，渗透系数小的材料布置在上游，渗透系数大的布置

在下游

D.棱柱体排水可降低土石坝的浸润线

正确答案：B

参考解析：根据《混凝土面板堆石坝设计规范》（SL228—2013）第2.1.1款

规定，混凝土面板堆石坝是用堆石或砂砾石分层碾压填筑成坝体，并在上游使

用混凝土面板作防渗体的坝的统称，主要用砂砾石填筑坝体的也可称为混凝土

面板砂砾石坝。混凝土面板堆石坝中的面板主要是用于上游的防渗，兼有防浪

护坡的作用。

[单选题]4.如下图所示的土石坝体内的浸润线形态分析结果，它应该属于下列

哪种土石坝型？()[2009年真题]

图6-1-2

A.均质土坝

B.斜墙防渗堆石坝

C.心墙防渗堆石坝

D.面板堆石坝

正确答案：C

参考解析：按照土料在坝身内的配置和防渗体所用的材料种类，碾压式土石坝

可分为以下几种主要类型：①均质坝。坝体断面不分防渗体和坝壳，基本上是

由均一的黏性土料（壤土、砂壤土）筑成；②土质防渗体分区坝。即用透水性

较大的土料作坝的主体，用透水性极小的黏土作防渗体的坝。包括黏土心墙坝

和黏土斜墙坝。防渗体设在坝体中央的或稍向上游且略为倾斜的称为黏土心墙

坝。防渗体设在坝体上游部位且倾斜的称为黏土斜墙坝，是高、中坝中最常用

的坝型；③非土料防渗体坝。防渗体由沥青混凝土、钢筋混凝土或其他人工材

料建成的坝。按其位置也可分为心墙坝和面板坝。由图可知防渗体设在坝体中

央，故为心墙防渗堆石坝。

[单选题]5.如下图所示的均质土坝的坝体浸润线，它应该是哪种排水形式？

()[2009年真题]

图6-1-3

A.棱体排水

B.褥垫排水

C.无排水

D.贴坡排水

正确答案：C

参考解析：几种排水方式的浸润线示意图如图所示。

图6-1-4由上图可知，棱体排

水、褥垫排水和贴坡排水的浸润线均与题中所示浸