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车联网标准DSRC及C-V2X发展讲解

本文主要讲解DSRC与C-V2X标准之争、国际C-V2X标准进展、中国C-V2X标准进展，分

析5G车联网标准的发展。

一、DSRC与C-V2X标准之争

1.DSRC与C-V2X标准整体情况

车联网V2X（Vehicle-to-Everything）全球存在两大标准流派，DSRC（Dedicated

ShortRangeCommunications，专用短程通信技术）和C-V2X（Cellular-Vehicle-

to-Everything，基于蜂窝技术的车联网通信）。

2.车联网主要的标准组织和联盟包括：

IEEE（美国电气电子工程师学会）、ETSI（欧洲电信标准协会）、3GPP（移动通信伙

伴联盟）、ARIB（日本电波产业协会）、TTA（韩国电信技术协会）、IMDA（新加坡

资讯通信媒体发展局）、5GAA（5GAutomotiveAssociation）等。

ETSI制定了基于DSRC的标准ITS-G5，同时作为3GPP的创建伙伴，ETSI也会从

3GPP的技术标准成果中直接转化引用。

3.中国车联网主要标准组织和联盟包括：

CCSA（中国通信标准化协会）、C-ITS（中国智能交通产业联盟）、SAE-China（中国

汽车工程学会)、NTCAS（全国汽车标准化委员会）、TIAA（车载信息服务产业应用

联盟）、TC/ITS（全国智能运输系统标准化技术委员会）、全国道路交通管理标准化

技术委员会、IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、CAICV（中国智能网联汽车

产业创新联盟）等。

4.DSRC标准由IEEE基于WIFI制定，并且获得通用、丰田、雷诺、恩智浦、AutoTalks

和KapschTrafficCom等支持。

通用已经有量产车凯迪拉克CTS搭载DSRC（由Aptiv提供系统，AutoTalks提供模

块，恩智浦提供芯片），丰田则在2016年就开始销售具备DSRC技术的皇冠和普锐

斯，销量已经超过10万辆（电装提供系统，瑞萨提供芯片）。

5.C-V2X由3GPP通过拓展通信LTE标准制定，并向5G演进，获得福特、宝马、奥

迪、戴姆勒、本田、现代、日产、沃尔沃、PSAGroup，众多Tier1，运营商移动、

联通、ATT、德国电信、KDDI、DOCOMO、Orange、Vodafone，以及华为、爱立

信、大唐、高通、英特尔、三星等支持。

6.DSRC标准化流程可以追溯至2004年，

主要基于三套标准：

第一个标准是IEEE802.11p，它定义了汽车相关的“专用短距离通信”DSRC（）物理

标准；

第二个是IEEE1609，标题为“车载环境无线接入标准系列WAVE（）”，定义了网络

架构和流程；

第三个是SAEJ2735和SAEJ2945，定义了消息包中携带的信息，该数据将包括来

自汽车上的传感器信息，例如位置、行进方向、速度和刹车信息。

基于802.11p车联网标准架构如下图：

标准号及名称：

标准号名称

IEEE802.11p-2010无线局域网MAC层和PHY层规范：车联网协议

IEEE1609.0-2013WAVE体系架构

IEEE1609.1-2006(作废)WAVE资源管理

IEEE1609.2-2016WAVE应用和管理消息的安全服务

IEEE1609.3-2016WAVE网络服务

IEEE1609.4-2016WAVE多信道操作

IEEE1609.5