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车用LNG气瓶安全使用常识

1、汽车用液化自然气气瓶详述汽车用液化自然气气瓶是作为一

种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低

温液态的液化自然...

1、汽车用液化自然气气瓶详述

汽车用液化自然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计

有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化自然气，在

其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层

容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳

和支撑系统的实际能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。

内胆设计有两级平安阀在超压时起到爱护作用。在超压状况下

首先打开的是主平安阀（开启压力为1.59Mpa,230psi），其作用放

散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破

坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副平安阀（开

启压力为2.41Mpa,350psi）的压力设定点较主平安阀高，在主平安

阀失效或发生堵塞时，副平安阀启动。

外壳在内部超压条件下的爱护是通过一个环形的抽空塞来实现

的。假如内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到

0.1~0.2Mpa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破

坏坏，，这这时时可以发觉可以发觉外壳外壳消消失失冒汗（大面积结水珠）甚至结霜现象。

当然，在与气瓶连接的管道末端消失的结霜或凝水现象是正常的。

全部的管路、阀件都设臵在气瓶的一端，并用护环或爱护罩进

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行爱护。

2、附件介绍：

2.1、液位计

液位计显示器安装在汽车驾驶室内，需要供应13.8v的电源，

负极搭铁。信号转换器安装于气瓶的阀件端，也需要供应13.8v电

源，从信号转换器到液位计显示的信号电缆依据需要适当延长，如

有必要液位计显示器的照明灯可以和仪表盘照明灯相连。

2.2、平安阀

采纳弹簧伺服、渗漏型平安阀，这种平安阀具有柔性阀座，当

达到设定压力时，（阀芯）会渐渐打开（排气泄压）。每个平安阀

都能满意气瓶在极端状态下的压力和流量要求。主平安阀的放空管

线应安装在车辆后部，向上并远离客舱，可以采纳1/4或更大口径

的不锈钢管或铜管。

2.3、汽化器

液化自然气在气瓶中以低温的液态和气态形式储存，能够以

纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被抽出，由液化自然气汽化

器将其加热成为气体状态。汽化器安装在气瓶的发动机之间。汽化

器与发动机冷却系统相连，冷却液流经汽化器壳程并对管程进行加

温。当液化自然气进入汽化器，来自发动机的高温冷却液将其气

化并加热，随后供应发动机。

2.4、充液座

液化自然气车载罐既可以使用单管路系统，也可以使用双管

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路系统充装。圣达因推举采纳单管充装组件（包括充气头和充气

座）。充气座应安装在一个固定牢靠的刚性构件上。依据NFPA57要

求，该构件应具有足够的强度能满意正常充气口对接和分别操作，

同时应保证构件在加气软管没有卸掉汽车就驶离的状况下不会在外

部拉力的作用下被破坏。另外需要留意的是该构件应预留足够的空

间安装放空快速接头和压力表。充液口可以与充液单向阀直接连接，

无须另外加装截止阀。充液口与气瓶之间的充液管应尽量短。

2.5、节省阀

当系统压力高于节省阀设定压力时，瓶内的气体通过节省阀与

供往发动机的液化自然气液体汇流，从而降低气瓶内压力。节省

阀的压力在出厂前就已调整好，而且是不行再调整的。通过观看阀

体的结霜状况可以验证节省阀工作是否正常。在汽车运行时，假如

气瓶压力超过了设