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《列车牵引制动》复习题

教材名称:《电力机车制动机》

一、填空题

1、空气制动机的发展经历了和两大阶段。(P2)

2、压力与压强是两个不同的物理量,压力是指,其单位为牛顿(N);而压强则是

指,其单位为帕(Pa,N/m2)。(P151)

3、绝对压力是指,表压力是指。(P151)

4、当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为

或。(P157)

5、,制动机必须产生制动作用的性能,称为制动机的灵敏度。一般地,常用制

动灵敏度为;紧急制动灵敏度为。(P159)

6、电力机车空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。(P7)

7、SS4改进型、SS8型电力机车采用压力控制器,根据的变化,自动闭合或切

断主空气压缩机电动机电源,从而控制主空气压缩机的运转或停止,使总风缸内压力

空气的压力保持在规定的压力范围内。(P8)

8、空气干燥器是利用吸收压力空气中的并附有滤清装置的组合设备。空气干

燥器分为和。(P24)

9、止回阀用来防止,以实现,止回阀分为和两种。(P22)

10、高压安全阀设置在每台空气压缩机的管路上,其作用是确保总风缸气压不

超过。(P23)

11、无负载启动电空阀采用,其进风口接,出风口通。空气压缩机启动前,无负

载启动电空阀。(P29)

12、机车制动装置包括三个部分:、和。

13、,称为制动倍率。(P142)

14、电空制动机是指以作为控制指令,作为动力源的制动机。(P33)

15、DK—1型电空制动机由和两部分组成。(P34)

16、双阀口式中继阀和总风遮断阀通过阀座安装于制动屏柜上,并经阀座

与、、均衡风缸管、、等五条空气管路连接。(P44)

17、双阀口式中继阀用来根据来控制列车管压力变化的。(P44)

18、主阀部用于根据列车管的压力变化来控制和的充、排风,主阀部属于。

(P48)

19、均衡部用于根据压力的增、减,来控制机车的充、排风。(P50)

20、空气制动阀,俗称“”,是DK—1型电空制动机的操纵部件,用于“电空

位”下,单独控制机车的;“空气位”下,控制的制动、缓解与保压。(P54)

21、空气制动阀的阀体部分主要包括、及等。(P55)

22、电空转换阀用于控制“”与“”之间的转换,以实现DK—1型电空制动机

“”的转换。(P55)

23、DK—1型电空制动机中,设有一个电动放风阀,用来接受得电或失电的控

制,经其动作后,连通或关断的放风气路,从而控制紧急制动的实施。(P58)

24、操纵手柄共设六个工作位置,按逆时针排列顺序为:、、、、重联及,并且

唯“”方可取出或装入手柄。(P38)

25、当机车作为本务机车时,须将转换按钮置于;当机车作为重联机车时,须将

转换按钮置于。(P65)

26、转换开关464QS用于是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、

车长阀制动及列车分离保护配合而进行自动控制。

27、大闸在过充位时得电导线有。(P88—P89)

28、大闸在运转位是得电导线有。(P88—P89)

29、大闸在中立位时得电导线有。(P88—P89)

30、大闸在制动位时得电导线有。(P88—P89)

31、大闸在重联位时得电导线有。(P88—P89)

32、大闸在紧急位时得电导线有。(P88—P89)

33、制动管充风车辆,制动管排风车辆。

34、作用管充风机车,作用管排风机车。

35、104型分配阀采用了结构。(P163)

36、120型空气控制阀的主控机构仍为,能与现有的货车制动机很好地混编。

37、F-8型电空制动机采用控制机构,具有良好的阶段制动和阶段缓解性能。

(P177)

38、高速列车制动的总目标是控制列车的。(P191)

39、盘形制动中的制动盘可分为和两类。(P197)

40、防滑器是防止车轮滚动过程中,轮轨之间纵向发生的装置。(P197)

二、简答题

1、什么是绝对压力和表压力?它们有什么样的关系?(P151)

2、我国对制动管的最小及最大减压量是如何规定的?(P155)

3、试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作