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广东物流业的现状分析与提高竞争力措施的探讨

一、前言

随着科技的迅猛发展,全球经济日益紧密以及专业分工的不断深化;传统的运输、仓储等活动

经整合,提升为充分利用信息技术进行组织管理的现代物流产业。现代物流作为一种先进的组织

方式和管理理念,被广泛地认为是企业降低物耗、提高生产率以外的第三利润源泉。

按中国统计指标体系划分,物流业主要包括交通运输业、仓储业、邮电通讯业和部分的批发、

零售贸易业。

中国的现代物流已取得很大进步。但与发达国家相比较仍有差距。根据美国美中贸易协会

对在华美国企业的调查说明,对中国物流企业的能力不满意,90%以上的企业计划在2005年结束

WTO对国内物流业的保护期后,将其在海外的物流伙伴引入中国。中国美国商会(在华美国企业

的协会)在《2002年白皮书》,就要求“允许外商独资企业在中国经营车辆运输和仓储业务”,允许“

更多的外国航空运输企业投资于中国市场,增加其航班次数,并允许他们在中国机场处理自己的货

物”,放松对“外国搬家代理机构的限制”等。

而香港与内地更紧密经贸关系安排(CEPA)的签署,规定2004年1月1日起港资物流企业已经可

以独资进入内地市场。香港立法会通过议案,促请特区政府尽快就拓展港粤合作新领域方面,提出

可行建议及时间表。政务司司长曾荫权表示“特区政府锐意加强与广东省的联系和合作,特别是共

同发展多式联运,推动物流发展”。

世界物流业强手抢滩中国市场,香港物流业借CEPA政策北进;广东的物流企业面临前所未有

的机遇和挑战。

二、机遇和挑战

(一)机遇

1.广东具有巨大的物流需求市场。2004年上半年,我省流通业继续呈现快速增长态势。全省

社会消费品零售总额3031.32亿元,同比增长13.8%。中国物流与采购联合会调查,到2003年,中国第

三方物流市场的规模已超过600亿元,年增长速度超过30%;而且第三方物流目前只占整个物流总

支出的比重10%左右,发达国家的第三方物流市场的比重30%以上。国内第三方物流的发展前景十

分可观。广东将占据其中的主要部分。

2.中国作为世界加工厂的能力不断增长以及巨大的市场前景,使得许多跨国公司不断涌入中

国,物流需求量成几何数增长。由于跨国公司对企业物流外包的认识,不像国内企业喜欢“小而全”

的管理思维,90%以上的企业其原料、产成品的物流都外包,这对于我国物流业来说是一个极大的

蛋糕:有如此多的物流业务需求给第三方物流企业。

3.国际物流企业在我国的高效物流运作的样板效应,将给我国物流企业提供极有价值的经验

和模式。学习掌握国际先进的物流服务模式,可以大幅度提高物流企业的运作能力。世界物流巨

头——新加坡港务集团与广州港合作成立集装箱码头有限公司,使广州港的集装箱吞吐量增长2

倍多。尤其重要的是,可以借鸡下蛋,借国际物流业务的机会走出国门。

(二)挑战

1.国内物流企业面临的最严峻的挑战是整合重组。由于在华跨国公司的物流业务的绝大部分

将交给其国外物流伙伴公司去做。国外物流公司将凭借手中的合同订单,来整合国内的物流资源。

外资进入我国物流市场的重点领域是国际物流和国内高技术附加值物流的供应链管理以及物流

信息、快速运输、多式联运等业务领域。这些正是我国物流业的薄弱环节。在一定的时期内,还

无法形成与国外物流公司的抗衡能力。国内物流企业必须尽快做大做强。

2.企业自营物流体系社会化的冲击。我国的生产流通企业都有自己的物流系统,包括设施设

备和人员。在国内工业企业中,36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担,而由第三

方物流企业承担的仅为18%;产品销售物流中由企业自理、企业与第三方物流企业共同承担比例

分别是24.1%和59.8%,而由第三方物流企业承担的仅16.1%。随着国外物流企业的进入、第三方物

流模式的普及,我国生产流通企业这种高成本、低效率的自给自足式的物流模式将受到强烈冲击。

最终要走社会化这条路。例如:海尔自己搞物流的首要目标,是提高自身的核心竞争力。但从利润、

效能上还是出现问题,目前在发展社会化物流方面进行着尝试,和乐百氏、雀巢等大型国际企业签

订了物流方面的合作协议。美国的经验也是这样,今年美国物流协会来华访问时,一位官员谈到:

虽然目前美国超大型企业如沃尔玛等大部分自营物流,但其原因只是原来的第三方物流不能满足

客户的要求,据其所知,美国TOP10的10家企业其中7家已在着手分离自己的物流部门和外包物流

业务。沃尔玛今年也传闻将以15亿美元