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3-第三章接触网基本知识

第三章接触网基本知识

接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的

主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。

第一节接触网的组成

接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如

图3-1-1所示。

图3-1-1接触网组成示意图

（a）接触悬挂;1-承力索2-吊弦3-接触线（b）支持装置:4-

绝缘子5-平腕臂6-斜腕臂7-定位管8-定位器（c）9-支柱10-

轨道

一、支柱与基础

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支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触

悬挂固定在规定的位置。

二、支持装置

支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。支持装置由

棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。要求它具有足够的

机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。

三、接触悬挂

接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，

将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。接触悬挂由承力索、

接触线、吊弦及连接零件构成。

要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐

热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。

第二节接触悬挂的分类

由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有

无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。

简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。它结构简

单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适

应高速列车运行。

链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，

稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。这

里只介绍链形悬挂的类型。

一按终端下锚方式分类

链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。

如图3-2-1所示。未

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补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车

运行，故已不采用。全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装

置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整

图3-2-1线索下锚示意图

线索张力，保持线索张力不变。因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、

线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱

容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。

二按悬挂点处吊弦形式分类

链形悬挂按悬挂点处吊弦形式分为简单链形悬挂和弹性链形悬

挂。

简单链形悬挂在悬挂点处采用普通吊弦，如图3-2-2（a）所示。

简单链形悬挂中，悬挂点弹性不如弹性链形悬挂好，但结构简单，

施工方便。

弹性链形悬挂在悬挂点处采用弹性吊弦，如图3-2-2（b）所示，

它改善了悬挂点弹性，使接触悬挂弹性均匀，适用于高速电气铁道

接触网中。

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图3-2-2单链形接触悬挂示意图

三按接触线和承力索相对位置分

链型悬挂按接触线和承力索的相对位置分为直链形、半斜链形和

斜链形三种。

1、直链形悬挂

直链形悬挂承力索和接触线布置在同一铅垂面内，它们的投影重

合。在直线区段接触线与承力索均布置成“之”字形，使受电弓滑

板均匀磨耗。在曲线区段，接触线承力索均布置成折线形，为了增

大跨距，在悬挂点处向曲线外侧拉出，如图3-2-3所示。

图3-2-3直链形悬挂示意图

1-承力索和接触线2-受电弓