《管理实务(港口航道工程)》试题及答案.pdfVIP

《管理实务（港口航道工程）》试题及答案

一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有

1个最符合题意）

1．规则波的波浪模型试验中，波峰顶点%考试|大|及其邻近的上

跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波

传感器的完整波形为（）个。

A．6

B．2

C．3

D．12

2．某人海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期

性的顺、逆流向变化，A处的卜游河段受潮水影响，仅有水位的周期

性升降变化，A处称为该人海河流的（）。

A．感潮界

B．潮流界

C．潮区界

D．滞流点

3．配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料

中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。

A．1%～5%

B．6%～12%

C．13%～19%

D．20%～26%

4．重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际

统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工

配制强度为（）。

A．38MPa

B．36MPa

C．35MPa

D．33MPa

5．海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。

A．设计高水位至设计低水位间的区域

B．设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域

C．设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域

D．设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域

6．有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制

值为（）。

A．≤0.5%

B．≤0.7%

C．≤1.0%

D．≤2.0%

7．港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）

有最小值的限制。

A．水泥用量

B．用水量

C．水灰比

D．细骨料用量

8．港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是

（）。

A．外界环境温度变化

B．构筑物承受过大外荷载

C．产生温度变形

D．温度变形受到约束

9．港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。

A．增加混凝土的单位水泥用量

B．选用线膨胀系数较小的骨料

C．在素混凝土中掺入块石

D．适当增加粉煤灰的掺量

10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高

混凝土的（）。

A．抗压强度

B．抗冻性

C．抗氯离子渗透性

D．抗裂能力

。11．某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造

地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层-般

不宜采用（）进行加固。

A．堆载预压法

B．真空预压法

C．强夯法

D．深层水泥搅拌法

12．重力式码头墙后回填土采%考试|大|用陆上施工时，其回填方

向（）。

A．应由岸侧往墙后方向填筑

B．应由墙后往岸侧方向填筑

C．应由墙后及岸侧向中间方向填筑

D．无特殊要求

13．高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，

首先应回填（）。

A．锚碇结构前的区域

B．锚碇结构及板桩墙的中间部位

C．锚碇结构的周围

D．板桩墙后的部位

14．《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）对海水环境混

凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比

值最小的区域是（）。

A．大气区

B．浪溅区

C．水位变动区

D．水下区

15．《水运工程混