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2014年铁总动车组技术比武理论题

库

动车组机械师理论题

库一、填空题：1.CRH2型

动车组电气代号MTr代表主变压器，

PAN代表受电弓，ACM代表辅助空

压机。2.CRH2A型动车组一级修

检修周期是运行公里数≤km或运用48

小时。3.动车组实行计划性预防修

的检修体制，分为五级修程。一、二级

检修为运用检修，在动车所内进行；

三、四、五级检修为高级检修。4.动

车组一级检修可采用无电—有电或有电

—无电—有电作业模式。5.临

修更换转向架、轮对、万向轴、主变压

器、牵引电机更换后须安排动车组

试运行。6.CRH2A型动车组三级

修周期60万公里或年。7.CRH2动车

组采用的是三电平方式的逆变器。

8.根据铁路线路允许列车运行的最高时

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速对铁路进行划分，最高运行速度≥

200km/h的铁路，称为高速铁路。9.

随着动车组运行速度的提高而迅速增大

的空气阻力将成为动车组运行时的

主要阻力。10.动车组7个部分组

成，即：车体、转向架、车辆连接装置、

制动装置、车辆内部设备、牵引传

动系统和辅助供电系统。11.动车

组车体结构轻量化采用的材料有耐候

钢，不锈钢和铝合金。12.动车组

转向架必须解决好高速运行时的稳定

性、平稳性和良好的曲线通过性能

等关键问题。13.客车“空气调节系

统”一般包括：通风系统、空气冷却系统、

空气加热系统、空气加湿系统和自

动控制系统等5个子系统。其中通风系

统是客车空调装置中唯一不分季节而长

期运转的系统。14.蒸汽压缩式制

冷是利用某些液体低沸点属性，利用其

汽化蒸发时的吸热效应而实现制

冷。15.按空调系统的安装方式，

动车组车内环境控制系统主要分为两

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类：分体式、单元式。