一级公路路基路面施工图说明书.pdf

一、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明

1.1路基设计原则、设计依据

1.1.1路基设计原则

据项目区特点，充分收集沿线地形地貌、地质、水文、气象、地

震等资料，在深入分析研究的基础上，采取因地制宜、就地取材的原

则。充分采用机械化施工方法、应用新技术、新材料、新工艺，并结

合自然条件、路基填筑高度、环境景观等因素选择适当的路基横断面

型式及组成设计参数，进行路基排水、防护、取土等的综合设计，加

强环境保护及水土保持工作。

（1）充分研究该地区的公路建设条件，充分借鉴和吸收河南省

已建、在建的公路勘察设计的成功经验及公路建设的精髓，将本项目

建设成安全、耐久、节约、和谐的公路。

（2）路基设计应选择经济合理的设计高度、横断面型式和边坡

坡率，确保路基有足够的强度、稳定性和耐久性。

（3）按照因地制宜、就地取材的原则，充分考虑地形、地质、

气象、水文等自然条件、做到与地形、周围环境相协调，充分考虑不

良地质及特殊性岩土对路基的影响，同时针对地区雨水集中等气象特

征，采取经济有效的排水防护及病害防治措施，防止各种不利因素对

路基造成的危害。对重要路段采用施工监测、信息化动态设计方法。

（4）特殊性岩土路段的处理不仅直接影响工程质量，同时也是

工程造价的控制性因素。对于其处理措施，应在全方面进行经技术比

选的前提下，选用安全、经济的处理方案。

（5）路基要与路面成为一体，且路基作为路面的基础工程，应

严格掌握路基填挖料的特性，并提出经济合理的填挖方案，确保路基

的强度和密实度。路基穿越斜坡路段时，应做好防滑措施，按照规范

要求开挖防滑平台。零填零挖以及低填挖方路段应加强处理，确保路

基强度，做好排水设施。

（6）路基设计要注意水土保持和环境保护，并加强沿线绿化，

尽量减少对沿途景观的破坏，改善和美化施工变化后的地形景观。

（7）路基防护以安全、经济、环保为原则。因地制宜，树立边

坡绿色环保的防护设计理念，加强边坡绿色防护，减少圬工防护，同

时，注重景观与绿化设计，顺应自然、融入自然。

（8）路面排水根据路基的填挖性质，采用集中排水与分散排水

相结合的方式，并做好路面结构内部排水设计。

（9）路基排水做好“远接远送”，并与当地排灌系统相协调，防

止出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、冲刷等现象。

（10）结合具体情况，加强科学研究与试验，积极采用新技术、

新材料、新设备、新工艺。

1.1.2设计依据

根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护

的要求，依据现行的国家或部颁规范、规程及本项目地质勘察报告等

进行设计。

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）

《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）

《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）

1.2路基横断面布置及加宽、超高方式

1.2.1路基横断面布置

本项目为双向四车道一级公路标准，设计速度为80km/h，路基

宽为25.5m。

路基横断面布设：中央分隔带2.0m，行车道2×2×3.75m，左侧

路缘带2×0.5m，右侧硬路肩2×3.0m（含路缘带0.5m），土路肩2

×0.75m。

1.2.2路拱横坡

主线采用中央向两侧倾斜的双向路拱坡度，路缘带、行车道及硬

路肩采用2.0%，土路肩采用4.0%。

1.2.3超高

本项目根据路线布设、曲线半径、行车速度等要求，按照《公路

路线设计规范》（JTGD20-2006）的规定设置超高，超高值为2%～3%。

超高过渡采用绕中分带边缘位置旋转的方式，超高渐变率在1/200～

1/330之间。

本项目设计速度80km/h，对于平面半径小于2500m的平曲线，

均进行超高处理，其超高方式如下：以中央分隔带边缘作为设计标高，

超高过渡以中央分隔带边缘为旋转轴。为避免路面出现滞水区，保证

路面排水顺畅，超高渐变率不小于1/330，超高过渡仅在缓和曲线内

进行，硬路肩与行车道一起超高，横坡相同，外侧土路肩始终以4％

横坡外倾，内