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高速打逃查补通行费分配方案

打逃怎么打？稽查怎么查？

在全国联网收费新形势下，高速公路车辆表现出行驶路线长、单车收费金额

大的特点，且不法分子的逃费方式也呈多样化、高智商化的趋势。显然，在今后

相当一段时期，高速公路收费稽查和打逃工作必将面临着巨大的考验。

江苏数据核查“精、细、准”

自高速公路“全国一张网”恢复正常收费后，一车多卡、牌识与实际车型不一

致以及货车轴型与计费车型不一致等异常数据增多，对此，江苏沿江高速公路有

限公司调度指挥中心稽查组在严格对标的基础上，明确成员具体分工，加强相互

间协作，确保异常数据核查工作的“精、细、准”。

严格对标，突出一个“精”

在异常数据核查过程中，公司调度指挥中心稽查组严格按照《江苏省高速公

路稽核管理办法（试行）》具体规定进行稽核，有效确保了异常数据稽核的精确

性。

明确分工，凸显一个“细”

在异常数据处理工作中，结合推送异常数据量和核查工作要求及特点，稽查

组成员明确分工，责任到人，避免出现交叉和重复工作，提高了稽核工作效率。

在逃费车辆描述中，通过多平台稽核数据比对计算出具体逃费金额，密切关注逃

费车辆行驶路径等，提高了稽核工作准确度。

注重协作，确保一个“准”

稽查组在异常数据稽核工作中，加强相互间的配合协作，两两一组，一人填

写违法及证据材料，一人查询路径信息和费率金额，通过成员间的协作，减少单

人作战带来的工作压力，确保了信息填报和数据核算统计的准确度，有效促进数

据稽核工作质量的提升。

截至目前，公司调度指挥中心稽查组共稽查核实异常数据1278条，其中一

车多卡28条，牌识与实际车型不一致297条，货车轴型与计费车型不一致953

条，涉及偷逃通行费车辆189条，查出被偷逃的通行费30596.86元。

甘肃ETC稽查“三步法”

随着ETC用户的不断增加，高速公路恢复收费后，外省车辆利用违规办理的

ETC设备逃费的案件数量也随之增多，为进一步规范高速公路车辆通行费征收工

作，有效防范ETC车道逃交车辆通行费行为，甘肃省高速公路局定西高速收费处、

所两级均采取“三步法”切实打通稽查工作堵点，消除ETC稽核工作难点，开拓精

准打逃新思路。

第一步：打开“探照灯”，实行专人值守

每班次配专人值守ETC车道，24小时密切关注收费车道界面信息，对ETC

车道、混合车道驶出的货车做好示意停车工作并查看其相关证件；收费员进入

ETC界面查看该车ETC车型，一经发现车辆ETC卡内信息与实际车型不符等情况，

就会快速拦截并及时上报相关信息，从源头阻断逃交通行费行为，确保通行费征

收“颗粒归仓”。

第二步：精准“过筛子”，扩大堵漏范围

收费所稽查部门、ETC客户服务网点相互配合，加大全路网车辆稽查系统数

据反查，全面排查ETC车辆的车型、车情、用户信息等相关数据，对异常车辆进

行数据分析、收集数据、精确掌握证据，确定其逃费行为和通行路径后，及时通

知车主，要求其补交通行费、更正车辆信息，彻底堵塞通行费征收漏洞。

第三步：开通“小广播”，加大宣传力度

在下属收费所、站点，通过悬挂打逃宣传条幅以及利用电子情报板滚动发布

打逃信息，发挥舆论宣传对打逃工作的积极作用。加强相关法律宣传，将涉案金

额较大、情节较为严重的偷逃通行费案件及惩治手段制作成宣传案例，对心存侥

幸的司机产生震慑作用。

广东“大车小标”怎么办？

自2020年5月6日高速公路恢复收费后，广东二广高速发现部分货车（货

车列车和半挂汽车列车）通行出口ETC车道时存在“大车小标”的情况，造成部分

通行费流失。

原因：

一是车辆办理ETC车载装置（含车载单元OBU和ETC用户卡）时，发行服

务机构未准确录入车轴数、总质量、车辆用户类型等信息，导致ETC卡内车型与

实际不符；二是车辆在入口通行时，收费系统未成功将识别到的车辆总轴数转化

为正确车型写入车载单元和ETC用户卡，导致车辆在出口误以牵引车（拖头）车

型标准扣费驶离高速。

举措：

一是强化现场管控力度，及时堵塞逃费漏洞，收费站在出入口安排专人24

小时值守ETC车道，重点对疑似ETC“大车小标”车辆实施布控拦截，同时做好车

道保畅和车辆引导，落实通行费差额补交工作。二是对持