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滨州分离立交临时纵向钢便桥施工方案
一、设置原因与设置目的
1、设置原因
（1)目区属于大陆性半湿润气候，冬季气候恶劣,寒冷较长,每年10月份中旬以后至来年4月份为冰冻期,有效施工时间仅为6个月。
(2）风格飞飞飞飞飞时间较长,为有效控制施工进度，满足主桥在雅鲁河汛期时的正常施工,对施工机械、设备、模板调配的要求，保证本标段便道通行顺畅,沿驷马河特大桥左侧设置跨驷马河的临时纵向钢便桥，历时约30个月.
二、工程概况
1、工程地点及河流属性
本桥位于和县境内，为跨驷马河通航河流的特大型桥梁，与驷马河斜交70度，主跨为90米。该段河流为通航河流，最大通行船泊为1000吨。
2、河流水位及水深条件
根据实测情况，目前桥位处水位高程为6。10m,最大水深约6米，水面宽度为70米，大堤高程为13.207米。
3、工程地质
根据设计中的驷马河特大桥工程地质分析,桥位处河床泥面以下约5m厚为细砂层,其下约1m厚为亚粘土层；河滩漫地为亚粘土，厚度约7米.钢便桥的基础、墩台设计依据工程地质报告的相关数据作为依据.
三、钢便桥设计技术标准
1、设计荷载
按平面布置,钢便桥通行最重车辆为8m3砼运输车和50t履带吊车，考虑最不利荷载组合和计算的简化，按60T的集中荷载设定。
2、通航净空高度设计
通航净空高度参照下游约3公里处的幸福桥的净空高度.通过现场测量及计算，本钢便桥的净空高度较之幸福桥的净空高度提高40厘米设防，提高后钢便桥的最下缘的高程为14.00米，桥面高程为15.83米。
四、钢便桥总体布置
驷马河贝雷桁架钢便桥宽度为6米,跨径组合为15+18+18+36+18+18+15,共计七跨，总长度为138米,为上承式钢便桥。
1、上部结构
36米跨径的纵梁为5组双排单层加强型贝雷片组装而成,其余跨径的纵梁为4组双排单层贝雷片组装而成。
2、桥面系
(1）、贝雷片上分布梁采用25号工字钢,间距每50厘米横桥向设置一道;
（2）、桥面铺装材料为25号槽钢,数量为20根等间距纵向铺设。
3、下部结构
（1）材料
基础、墩台全部为529mm钢管（壁厚8mm）;支座为36号工字钢。
(2）基础、墩台平面布置
每处墩、台由6根529mm钢管（壁厚8mm)组成。
钢管桩顺桥向布置两排，中心间距为1.2米；横桥向布置3排,中心为2。7米.
（3)支座
第一步：墩位处的钢管顶先用36号工字钢顺桥向两两焊接连接；
第二步：将两根各6米长的36号工字钢焊接连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接36号工字钢中点，并焊接牢固。
4、钢便桥示意图
图1钢便桥剖面图
图2钢便桥平面布置图
图3钢便桥立面布置图、桥墩布置图
五、钢便桥施工
1、钢便桥的施工流程如下图所示
图4钢管桩钢栈桥搭设施工流程图
2、施工机械
钢便桥的施工机械主要有50t履带吊机、90KW振桩锤、平板汽车、20吨汽车吊机、发电机组、电焊机、氧气乙炔割枪。
3、钢管桩插打
钢管桩振沉由50t履带吊机配合90KW振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。
4、支座加工安装
钢管桩插打合格后，用16号槽钢将6根钢管桩高度一半的位置两两焊接连接，钢管桩顶部先用36号工字钢顺桥向两两焊接连接;而后将两根各6米长的36号工字钢焊接连接后，横桥向放置在与钢管顶顺桥向两两焊接连接36号工字钢中点，并焊接牢固.
5、贝雷钢架安装
按照设计两排单层贝雷片为1组，用20吨汽车吊将贝雷片组装成型，用平板汽车运至安装现场，50t履带吊机逐孔安装。
6、桥面板下横梁安装
每跨贝雷钢架安装完毕后，开始桥面板下横梁安装。下横梁采用工字钢25a,每1。5m设置一道。下横梁支点位置位于贝雷钢架连接点和贝雷钢架中点（单片）,采用骑马螺栓固定连接。
7、桥面板及栏杆安装
（1）桥面板
桥面板采用槽钢25号铺设，并与下横梁焊接连接。
（2）护栏
栏杆立柱和扶手用钢管搭设,护栏立柱与钢便桥桥面焊接连接,护栏成型高度为1.3米。
六、施工进度计划
钢便桥是本标段便道的重中之重，根据项目办施工节点控制目标,我部计划开始正式施工至钢便桥建成通车的持续时间为20天。
七、工期保证措施
1、组织措施
⑴超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备.认真落实项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍；对于重点和难点工程，有足够的技术储备.
⑵选派经验丰富、事业心强的管理技术干部担任施工负责人；选派具有丰富生产及组织指挥经验的人员担任各项管理工作。
⑶组织得力的后勤保障系统.
⑷推行工期目标责任制
⑸服从大局，听从业主统一指挥
服从业主统一指挥，严格执行业主的工期计划。
2、技术措施
⑴确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制。
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